2019年，中国车市有喜有忧，喜的是中高端品牌销量逆势上扬，忧的是中国品牌和新能源品牌的萎靡，整体销量进一步下降。不过2019年中国车市依然热闹，多款重量级车型完成更新换代，这里有老熟人—— 奥迪A6L，也有新晋中型车明星——亚洲龙。上市新车一个接一个，宣传也是全方位进入人们的视野，不过消费者却愈发理性。那么过去一年，有哪些令人深刻的新车呢，今天就让我们一起盘点一下。

2019年值得记住的紧凑型车—— 一汽-大众 速腾

还记得第一代国产速腾，敦实饱满的造型、精致的内外装备工艺、U型大嘴进气格扇、圆润的车灯、PQ35平台、1.4T发动机、双离合器变速箱等，给人们留下了深刻的印象，加之当时大众、德系这样的高光词汇，让速腾成为了精品紧凑型车的代言人。转眼十多年过去，国产速腾迎来了第三次全面升级，这次的变化可谓从内到外。

更换为MQB平台后尺寸进一步加大，长宽高分别为：4753/1800/1462mm，轴距2731mm。换来的是更大的车内空间，在同级别中也是佼佼者。新车的外观使用最新的家族设计，前脸设计稳重大气，不过四平八稳的设计缺少了第一代速腾的创新。较长的轴距，让它的侧面看起来修长而舒展，尾灯造型与大灯相似，简洁而干练。这代大众的设计语言不再追求复杂圆润的线头，直线条的修饰使得这台车更显干练，也符合现在人们的审美。

中控台部分的造型更偏向于驾驶者一侧，空调出风口上方是一块液晶显示屏，下方是空调调节区域。设计上以功能性为主，保留了物理按键，用户接受起来毫无门槛。全夜景仪表盘的加入，增添了科技感，但只在两款高配车型中出现，对于大部分走量的中配车则需要选装，低配仍然是传统的机械仪表。另外新一代速腾提供了全景天窗配置，与老款相比是一个进步。

加大尺寸后，车内空间也进一步扩展，尤其是后排表现，对于不少家庭用户这样的空间表现很有吸引力。

全新速腾提供1.2T、1.4T两款四缸涡轮增压发动机，可以匹配5速手动和7速双离合变速箱。1.2T发动机最大功率116马力，最大扭矩175N·m（国VI 200N·m），1.4T发动机，150马力，250N·m。以现在的眼光看，动力参数谈不上优秀，与一些竞争对手相比数据已经处于下风。

上榜理由：过往的辉煌给人留下了不错的口碑，新车设计大气、空间表现优异，整体产品力依然属于第一梯队。

2019年值得记住的中型车—— 一汽丰田 亚洲龙

曾经，皇冠是丰田国产轿车中的旗舰产品，但随着时间的推移，中国版第十四代皇冠已经无法应对激励竞争的中国市场。在确定不引入新一代皇冠的背景下，丰田国产序列中急需一款车型充当旗舰的角色。2018初北美亮相，同年11月广州车展发布国产版亚洲龙担任起这样的重担，2019年3月国产版上市，新车引入的节奏不可谓不快。

得益于丰田TNGA架构，全新亚洲龙拥有更低的车身重心和更高的车身强度，配合犀利的外观设计，让这台大车也有了几分运动感。虽然亚洲龙定位中型车，但尺寸上却更接近中大型车，而在北美的定位也要比雅阁和凯美瑞高办级。

内饰设计则略显平淡，好在各项功能使用毫无上手难度，一切都很就手。日系车机系统的落伍，在亚洲龙身上也没有意外发生，功能和样式都像上个世代的产品。

车内空间要比同平台的凯美瑞大不少，尤其是宽度和后排腿部空间，在舒适体验上亚洲龙更胜一筹。

动力系统是这代丰田车的亮点，全面推进混合动力系统，并且价格不再高高在上，比燃油版贵2-3万，体验却能上一个台阶。亚洲龙全系有3款动力，2.0L自然吸气发动机配合CVT变速箱，2.5L自然吸气发动机配合8AT变速箱和2.5L混动动力系统配合E-CVT变速箱，让用户的选择更丰富。整体而言，2.5L混动动力系统车型更值得推荐。

上榜理由：快速引入中国市场，本土化改造，合理的价格更大的车身，丰富的动力系统，能够担当起丰田国产旗舰轿车的称号。

2019年值得记住的中大型车—— 一汽-奥迪 奥迪A6L

奥迪A6开创了国内加长轴距的先河，在很长一段时间奥迪A6L都是无敌的存在，面对奔驰E级和宝马5系，完全是碾压式存在。当奔驰和宝马读懂中国市场后，它们的产品也逐渐弥补自身短板向奥迪A6L发起挑战，于此同时还有像沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL这些新贵在身后追赶，奥迪A6L，是时候来一次升级了。

乍看新车似乎与老款差别不大，不过细品之后，新一代奥迪A6L变得更年轻，简洁干练的车身线条，就像中年男减去了油腻的脂肪，找回了年轻时的帅气，相似的轮廓也是一种传承。或许有些人觉得这样的设计缺乏一丝稳重，少了老A6L成熟可靠的感觉，但考虑到买它的人大多都是事业有成的中年人，而这个年龄的界定又都在40岁上下，今年都2019年来，最早的一批80后正是它的目标消费人群。

车内的设计有些找回当年奥迪的口号“突破科技，启迪未来”，两块大屏的引入，取代了过去“丰富”的物理按键，触控式操作虽然给人很强的科技感，但也增加了人们盲操的困难，那些有洁癖的朋友也会对留下的指纹抱有深深的敌意。全新的中控设计与外观一样，运用了不少直线条，年轻和科技感是它的主题，但在豪华感方面欠缺火候。

中大型车的空间表现不必多说，不过后排座椅角度和坐垫长度还有提升的空间。

新车在动力方面提供2.0T四缸和3.0T V6两款发动机，均匹配7速双离合变速箱，其中2.0T发动机有高低功率两种调教，入门40TFSI车型最大功率190马力，最大扭矩320N·m，45TFSI车型最大功率225马力，最大扭矩350N·m，顶配55TFSI最大功率340马力，最大扭矩500N·m，其中2.0T车型是主销车型。

上榜理由：可以说是国人最熟悉的中大型车，它有时代的烙印，承载了无数人的记忆，变年轻的它在努力打造自己新的辉煌。

2019年值得记住的紧凑型SUV—— 广汽本田 皓影

过去几年SUV市场井喷式爆发，其中紧凑型SUV又占据最大的份额。但广汽本田却缺乏这样一款产品，随着本田双车战略日趋成熟，“广本版CR-V”提上日程。

皓影的推出弥补了广汽本田的产品空隙，与本田CR-V定位全球车不同，皓影专为中国市场打造，在外观设计上与CR-V作出了足够的差别，宽大的镀铬饰条与细长的大灯相连，看起来要比CR-V高档和精致很多。

侧面设计与CR-V如出一辙，你能很快辨别出这是一台与CR-V有着很紧密的联系。比一言不合就加大尺寸的新车，皓影在身材方面控制的很好，干练而不臃肿。

车尾部分凹面和凸面的设计增加了尾部的层次感，隐藏式尾灯柱很有新意，如果不点亮会以为尾灯只有横向部分。值得一提的是，皓影钣金接缝紧密程度要比CR-V更好，配合它黑色、紫色等车漆，更显档次。

内饰部分沿用了CR-V的设计，功能和布局上没有很明显的差别，内饰新增了红黑配色。车内空间表现无需担心，毕竟本田很擅长这方面的发挥，并且CR-V车内空间原本就很优秀。

动力部分，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配6挡手动或CVT变速箱，另外还有2.0L混动车型供用户选择。用户选择还是比较多的，相对来说混动车型会拥有一个更好的体验。

上榜理由：弥补广汽本田产品短板，精致的外观更符合国人的口味，空间表现值得点赞。

2019年值得记住的中大型SUV—— 上汽通用别克 昂科旗

2019年对于别克品牌来说并不算太好过，终端依靠大幅优惠来保持销量，对于别克来说急需新产品来提振销量和客单价。加之国内SUV车型的热销，人们对大空间、7座的需求，让别克投放了全新昂科旗。

昂科旗的设计高档而精致，分体式大灯，宽大的进气格扇设计，恰到好处的镀铬装饰都流露出一种美式的豪华感。昂科旗长宽高分别为4981/1953/1736mm，轴距2863mm，数据上似乎并不大，但视觉上却给人很魁梧的感觉。

它的车身侧面饱满而舒展，亮面多条辐大尺寸轮圈、二三排隐私玻璃都是很显档次的配置。车尾与前脸运用了一样的设计思路，回旋式细长尾灯外加连接它们的镀铬饰条，符合它稳重的气场。

车内带有浓郁的别克风，环抱式驾驶舱，配合黑/棕色皮质、软性材料，能够满足多数人的口味，面子工程很到位。需要熟悉的是，昂科旗采用摁键式换挡。

昂科旗采用2+3+2布局，整体上前两排空间都不错，但座椅的坐垫比较短、较薄，给人感觉一台很魁梧的大车，却装了一个略微单薄的座椅，第三排空间也相对有限，不太适合成年人长时间乘坐。

动力方面，昂科旗全系搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350N·m，匹配9速自动变速箱，并带有四驱系统。这套动力总成在通用系下运用的比较多，日常使用不会有太多负担。值得注意的是这台发动机还带有闭缸功能，通用在降低油耗方面下足了功夫。

上榜理由：瞄准市场新的增长点，提振自身销量和客单价，为购买7座大尺寸SUV用户提供了新选择。

2019年就要过去，在年终岁末之际总结盘点总不会缺席，不论今年成绩如何，下一年都是一个新的开始。国内汽车市场庞大而复杂，用户对新车的关注迅速而短暂，中国车市正从增量市场转为存量市场，如何为消费者带来更满意的产品、服务，如何在用户升级换代时抓住他们的心，面对汽车电气化、电动化、智能化的发展方向时，如何调整和应对是各汽车厂商都需好好思考的。（文/CarsMore）