在公众和媒体的眼中,李斌是一个沉默的人,稳重而低调。但李斌创办的蔚来汽车却从一开始就受到万众瞩目。这个被誉为“出行教父”的人,到底有着怎样的经历?蔚来之于李斌,又意味着什么?

李斌对计算机有着独特的兴趣,还是学生时,他就创办了南极科技公司,帮人在国内注册域名。2000年,一位有汽车行业经验的师兄向他抛出橄榄枝:不如咱们合办一个汽车网站?在那个年代,中国的汽车年销量只有208万辆,而网民数量不足1800万,汽车和互联网,都还是新兴事物。

李斌拿出了全部积蓄,参与创办了易车网,在召开新闻发布会时还喊出一个口号:电子商务就是服务。新颖独特,抓人眼球。之后,易车网历经风雨,终于在美国上市,成就一代佳话。正是凭借易车网创办期间得到的启动资本和商业信誉,李斌才有机会孵化摩拜,还联合外部机构一起投资了30多家出行相关的公司,“出行教父”的名声由此得来。

毫无疑问,李斌是个传奇的人。在李斌个人形象的塑造上,流传着不少版本。比如,他被谈论最多的是身价数十亿却仍然坚持租房。李斌谈及这么做的原因,说:“我不愿意有一个固定的房子,这会让我丧失创业的感觉,人一旦懈怠,很快会觉得自己是somebody(大人物)。”李斌对自己的定位很明确,他不愿做somebody。

时代的发展为汽车电动化带来了新的机遇,造梦者们集体入场。李斌拥有与各方资本打交道的卓越能力,各界大佬纷纷“入坑”。2014年,国内“造车新势力”热潮兴起,蔚来的开局生逢其时。

在创办蔚来汽车之前,李斌是一个沉默的人。但是蔚来这个品牌天生就高调,李斌不得不一次次步入公众视线。

2017年5月,蔚来EP9在德国纽伯格林北环赛道跑出了6:45.900的单圈成绩,官方宣称EP9的这一最新成绩“刷新了纽北最快量产车圈速纪录”。一石激起千层浪,蔚来EP9受到世人瞩目。

不仅如此,李斌还将他熟悉的互联网思维注入到蔚来汽车的经营中,比如他对社群机制的推崇。蔚来的NIO House,不同于传统的4S店,还配备了咖啡厅、图书馆、会议室等,打造了一个互动型社区。这在某种程度上给人感觉,拥有了蔚来,就是拥有了一张高端俱乐部的门票。

2017年12月16日,蔚来的第一款量产高性能纯电动SUV ES8于北京五棵松体育馆正式发布。随后,蔚来汽车还宣布为ES8和ES6两款车型的首任车主提供终身免费换电服务。这一系列动作,很好地提升了用户体验,也赚来了良好的口碑。2019年,蔚来公布年度续航升级方案,且升级了软件系统,再次提升了客户满意度。蔚来汽车的一举一动,牵动着公众和媒体的视线,也让大家更加关注李斌的行动。

李斌不再沉默,蔚来依旧高调。也许在创建和经营蔚来的过程中李斌也是在不断蜕变的。毕竟,一个有梦的创业者,自己也在不断“升级更新”。李斌和蔚来,一直都在朝着梦想进发。