微博被一个95后私信：大学毕业后想买第一辆SUV，觉得 斯柯达柯米克GT很起范儿，但看了价格又比不是“GT”的柯米克贵了2万，他纠结了。

这道选择题一点不难。首先，2020款的柯米克GT是2018款的柯米克进阶版，配置可圈可点给足诚意；其次，柯米克GT全系自动挡，而柯米克10.59万的入门价格是手动挡，如果都放在自动挡这根起跑线上的话，12.59万的柯米克GT也就比11.59万的柯米克贵了1万。但这1万元的差价，柯米克GT用足料补回来了。

下面就来逐一剖析，为什么柯米克GT性价比很可以。

柯米克GT帅气的外观颜值，无疑是年轻人的菜。师承于斯柯达Vision GT概念车的设计线条，称柯米克GT是“最美斯柯达”都不为过。细长的LED前车灯连接斯柯达家族式中网造型，把前脸进一步拉宽，更重要的，柯米克GT还在直瀑式格栅下面设计了进气口，瞬间增强了悬浮效果。

柯米克GT的车身尺寸为4409/1781/1606（mm），轴距2610（mm），对比柯米克其实，车高、车宽、轴距都没变化，就是在原来4390（mm）车长的基础上再拉长了19（mm）。

但侧身线条更为动感有力，C柱开始略带溜背的造型迎合了GT跑车元素的意旨。悬浮车顶，后扰流板以及C型尾灯造型，让整个尾部看着立体且饱满。整个车身镀铬件的大量应用，很提升运动视觉效果。 

坐进柯米克GT车里，多功能方向盘、8英寸镜面触摸屏和空调旋钮简单明了。但相对柯米克更注重了运动氛围的营造——横条纹面料的赛车风格的运动座椅，头枕上还绣了GT字样，没踩油门都感觉洋气活力了很多。值得一提的是，柯米克GT的座椅触感非常柔软，特别是后排中央靠背和坐垫，替“第五个乘客”考虑的一样周到。 

别看柯米克GT虽然是紧凑SUV，但后备箱空间绝对是亮点，463-1510（L）的存储力都超越了价格翻番的奥迪Q3。 

现在聊聊动力。相比柯米克的全系1.5L发动机，柯米克GT将提供了1.5L与1.2TSI两种动力选择。1.5L发动机这台发动机也似新朗逸、宝来“同款”，最大输出功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配的是6AT手自一体变速箱。 

相比同级别的1.5L缤智、劲客，都得转速在4400rpm朝上才会出现峰值扭矩，柯米克这台1.5L发动机当转速上到4000rpm就能爆发出来，动态响应也不会吃力。

柯米克GT上还新增了1.2TSI涡轮增压发动机，匹配7挡DSG双离合手自一体变速箱的这套动力系统，最大输出功率116马力，200牛·米的峰值扭矩在转速过了2000rpm就有表现了，加上7挡双离合变速箱响应更为积极，整辆车的操控表现更为利落果断。

如果选的是1.2T动力系统的柯米克GT，开起来很容易上手，转向也偏家用风，但制动调校非常线性，城市代步非常合适。有网友说柯米克堵车时的油耗在7L/100km，高速行驶5.5L/100km，仅供参考但个人认为挺合理的。 

柯米克GT采用的是麦弗逊前悬，扭力梁非独立后悬的底盘结构。悬架的摆臂、转向角这些选用的都是钢铁材料，但相比同门兄弟柯珞克也选用扭力梁后悬的结构，柯米克GT在吸震还有路感过滤上似乎更“高级”，就是舒适性、平整度再上一个高度。

而如果有机会进入到斯柯达的维修车间，看一下柯米克GT的底盘你就知道，柯米克不管有没有“GT”底盘防护工作都做得很到位——底盘下面有全覆盖的防护板，尾部还有比较厚的涂胶覆盖保护，增加平整度的一大好处就是减少乱流降低阻力。在同级别中用料算实诚的了。 

其实柯米克GT的底盘质感，只要参考我们熟悉的大众紧凑级车型的底盘基本能估摸出个大概框架来。当然，还少不了四条不错的轮胎以及合理的胎压做操控支撑。 

说一说值得考虑款，我个人倒是会推荐13.29万元的2020款GT车型。当然 1.5L自动旗舰款会比TSI230 DSG舒适版再多了：前/后排头部气囊、定速巡航、全景天窗功能。至于到底是选1.5L还是1.2T就看你个人对于车的操控需求了。 

最后回到题眼：为什么说柯米克GT标配多爆？其实即便是12.59万元入门款，你想得到的关于制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统全部标配；驾驶辅助如倒车影像、上坡辅助、自动启停也是标配。 

斯柯达数字互联系统称不上惊艳，但实时路况导航、限行路径规划、在线地图升级、兴趣点推送、语音控制、天气查询以及CarPlay、Carlife、Mirrorlink等等常规功能也全是标配。 

通篇都在夸柯米克GT，也有微词的地方。内饰的塑料材质也不少，略显单薄的触感会扣掉一些好感度。 

从目前上海的斯柯达经销商处了解到，不管柯米克还是柯米克GT均有一定优惠，2020想换一辆有颜有款的小车回家过年，柯米克GT值得一看。