自23日帕萨特被中保研公布碰撞成绩至今天，已经过去整整10天，上汽大众依然是没有做出正面回应，与往常一样上汽大众并没有采取疯狂网络删帖，也没有正式对外发布声明解释。

上汽大众的态度，比较冷漠，也比以往回避许多。

摆在公众面前的，是帕萨特不可置否差强人意的整体安全性，大众国内事实上爆出的产品问题不在少数，往前推几年的DSG变速箱问题，还有56万速腾刀片梁问题，如果你忘了我帮你提醒一下，笔者推测上汽大众如此冷淡态度的背后，是考虑到消费遗忘性较大的问题。

也就是说，今天被消费者不断提及的帕萨特安全性问题，或许在一年之后就被消费者抛之脑后，该买的还是会买，就因为它是帕萨特，或多或少曾经都有“神车光环”。

不信，你回头看看途观L，安全性同样较差的碰撞成绩，11月份卖了两万台，今年累计销量近20万台，指导价20万以上SUV中排名第一，合资SUV领域排名第三，中国SUV市场排名第六。

来源于狼堡有恃无恐，是上汽大众最大的资本，所以从根本上来说，上汽大众冷漠的态度还是来源于消费者过度信任，但国产化之后产品初次登场检验台如此成绩，多少对不起国内消费者的信赖，而十天之后的上汽大众依然未发声，这对于国内消费者来，颇为难堪。

冷漠的根本是傲慢，今年1-11月上汽大众累计销量近乎190万，今年完成200万销量目标大概率不成问题，这意味着今年有200万个消费者选择了上汽大众，而在这份支持背后，上汽大众却没有用该有的态度，来回应如此严重的帕萨特事件。

帕萨特事件或许不会影响上汽大众，但舆论锚点可能会因此而产生，罗马非一天建成，压死骆驼的也绝非一根稻草。