​2019年底的蔚来汽车一场“自嘲范”发布秀，相比之前8千万费用的NIODAY，这次却将高高在上的豪华品牌逼格一下子抛到九霄云外去了，这是头部造车新势力阵痛过后的一次彻底的自我觉醒。

还记得2015年开心麻花团队的成名开山之作《夏洛特烦恼》吗？剧情中，夏洛给刘德华写的粤语版歌曲《咱们屯里的人》随着电影播映一时火遍大江南北。为什么这首歌能火，因为剧情中电话那头的“刘天王”史无前例地接了地气。

因为国家的大力扶植，中国的新能源造车运动如火如荼地进行，世界上没有任何一个国家和地区能够拥有比中国更好发展智能新能源车的土壤。

中国新能源汽车企业共有455家，其中造车新势力有49个。无论是国内涌现的造车新势力，还是本土传统整车集团发展的电动车项目，我们姑且称之为本土电动车。本土嘛，本来就很土，奈何装逼？

现在互联网社会，信息的透明性深入每一个人的手机毛细血孔，逼是装不出来的，是会被戳破的。“土”不再是贬义词，“壕”的成功分解成“土豪”，也说明了社会价值观和认知的巨大变化。认为价值颠倒，瞧不上没关系，但我们却不能不承认互联网社会的演化进程，这就是流行，就是互联网社会所喜欢“地气”。我们本土的智能电动车装逼成豪华品牌，真的就是舍本逐末，用一句经典的古典对白就是“卿本佳人，奈何做贼？”

2019年下半年，内部财务困境、外部补贴退坡的背景下，过去一直为保持声势，锣鼓喧天的蔚来老板李斌自然成为了被奚落和同情的焦点对象，没有最惨只有更惨被誉为2019最惨的人。

一个业界共识是蔚来第一款车ES8是一辆未完成的好车，其上市时产品水准距离真正能够达到的高度还有点差距。其实相比38号的那位朋友，大部分蔚来车主都还是幸运的，笔者就认识多位，多数还是用的挺顺心的。在这里我们不得不提蔚来接地气的微商式车主维护，这便是适合本土的潮流，不然不能号召如此多土嗨车主上演发布会那一场燃爆了的合唱表演。

其实，蔚来不可能成为豪华品牌，何况还是让自主都混一般的江淮代工形势，你去让奔驰、宝马、奥迪代工或许还可以有一丝机会。但那样做出车来的成本或许卖超豪的价格才能不亏本，毕竟人家的产能自己一辆车能挣6位数以上，你给江淮的那点代工费或许都不够塞牙缝的。

近几年现在开自主品牌并不丢人了，开豪华品牌也并不比人有钱一等，开超豪的也没准是忽悠。过去百年，大家存在一个普识：豪华品牌在技术实力和内外饰等方面技术领先一截。但现在随着信息时代爆炸、人才流动普遍化，其实鸿沟早已被打破，卖几万块的车企的造型水平不一定比几百万的车企差，技术实力也不能简单评价优异。国内两家自主品牌旗手推出走高档路线的副牌魏派和领克，但充其量也只是处在合资中低端的品牌，离豪华品牌的逼格还很遥远。

随着，智能电动车时代真正来临，大有推到重来的态势，豪华品牌的逼格分分钟没有，与普通品牌近乎一条起跑线，这也就是为什么国家大力扶持新的技术路线的原因吧。而那些端着架子不接地气的豪华品牌或许唯有死路一条。

闷声不响走亲民经济路线的造车新势力威马，还是第一个实现智能电动车规模化盈利的比亚迪，才是走在正确道路上的本土智能电动车。既然本土，就得接国内市场的“地气”。现在蔚来从ES6和其轿跑版的EC6产品和营销上也似乎开始醒悟过来。红旗近一年开始的起色也正是放弃了豪华品牌的逼格架子，走在中高档品牌的正确道路上来了。

现在BBA都在去豪华化，早已开始接地气走普通中高档品牌的年轻经济路线，我们本土的智能电动车何必去自寻死路？卿本佳人，奈何做贼？