伴随着一张8761.3万元"罚单"的到来，雷克萨斯划过了在华的2019年。全年累计销量200521台，同比增长率达25%。

尽管说2019年的国内市场中，豪华品牌销量几乎全线实现了正向增长，但依旧值得鼓励的是，雷克萨斯并没有卷入国内市场的"价格战"。

全员加价，太过傲娇

汽车市场下行，诸多豪华品牌均采取了以价换量的做法。以前我们总是调侃二线豪华品牌的优惠力度有多高，但在今年，一线豪华品牌的终端优惠幅度也出现了明显的提高。可以见得的是，放眼整个豪华品牌阵营中，能够在此般车市状况下以中端车型玩加价的只有雷克萨斯这一份。

可即便是我对ES的加价行为慢慢看开了，毕竟结合其纯进口的身份以及月销万余台的销量来看，它倒也对应的上"产能不足"。但是其二次涨价以及RX、LM等车型也跟着凑热闹就只能列为品牌营销套路了。

行业内包括消费者对丰田体系的加价行为积怨已久，所以才引发了丰田领那张8761.3万元"罚单"时，消费者接连叫好的现象。我不敢肯定在2020中随着诸多同级新品的到来雷克萨斯能够停止加价行为，毕竟将自身品牌形象烘托至如此高度后，雷克萨斯轻易不能再拉低身段。但我敢肯定的是，消费者也终将有情绪爆发的那一天。

口碑之战，何时到头？

尽管早在几年前日系三大品牌就已经将"口碑战"带入了国内，但从目前来看将口碑战打的出神入化的也当属丰田。

汉兰达、凯美瑞、普拉多等车型均被列为了品质的象征，而多年来口碑的积累也无疑成为了助推雷克萨斯销量疯狂增长的一大因素。当然，能够在车市下行时期成就雷克萨斯的，也离不开BBA的形象崩塌，毕竟从目前来看，BBA中也仅有宝马还未出现过闹到举国皆知的事件了。

虽说我不想否定雷克萨斯自身品控有多优秀，但随着国内雷克萨斯车主越来越多，我想雷克萨斯"口碑封神"的日子也坚持不了多久。

例如众多人所吐槽的RX各种异响，例如2019年J.D.power百车故障率明显出现上涨等。尽管从目前看来雷克萨斯并未出现口碑崩溃的迹象，但从我个人角度来看，伴随着销量的日益走高，雷克萨斯也大概率会如同BBA一样，自身的诸多缺陷也会被慢慢挖掘出来。

之前有许多人都在问，雷克萨斯销量暴增的同时是不是意味着时代变了？单从销量方面来看，雷克萨斯在华年销20万台的数据是很难对BBA构成威胁的，毕竟BBA三家的年销量也都接近70万台。

而即便是雷克萨斯销实现了销量猛增，从每月豪华品牌车型的销量也不难看出，对标ES、RX同级的BBA车型销量并未减少，相反的是，大家的销量也均在猛增。2019年，豪华品牌销量的增长是众所周知的，包括凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌在内，均在今年拿出了更为亮眼的成绩。

相较于雷克萨斯销量会对BBA构成威胁的说法，我更愿意相信这只不过是国内汽车市场下行，价格战伴随国民对豪华品牌需求的不断增长，将更多的豪华品牌潜在消费者带入到了豪华品牌阵营当中。

可以见得的是，ES、RX并未能实现什么抢占BBA用户，而雷克萨斯所吸引的，大多数也来自于对豪华品牌有需求的潜在消费者。从起初这一部分消费者就并非是BBA的意向用户，而BBA的忠实用户也未必会踏入雷克萨斯的阵营当中。