如果让我选，我更认为W126、W140以及W221才是 奔驰S级历史上经典代表之作，W126以及W140代表虎头奔时代驾驭汽车市场的从容以及尊严，而W221则代表S级历史上的优雅高光时刻。

当然，W222同样优秀，这代表奔驰S级向新而生，去行政化去中庸化的极致代表作。

目前奔驰正在对S级进行11代车型升级，外媒也第一时间进行跟进，全新一代奔驰S级相比于临近一代W222变动较大，颠覆性改变形容并不为过。

奔驰对S级的塑造过程趋于运动化、智能化，从整体塑形手段上可以找出未来S级方向，一方面去行政化意图更加明显，考虑到消费者年轻化较为明显，再加上市场消费观念转变较为迅速，相比于此前行政风格，这一代运动特性落地或许将会为奔驰展现出来更强力的一面。

全新奔驰S级设计颠覆较为明显，这不仅仅从多幅轮毂上能找到新的信息点，同时也更换为更加运动的性能胎，此外中网、灯组以及下唇风格也进行一定程度改变。

这一代S级凸显出来的是运动风格，与发展方向或与宝马重叠，而S级本就是行政级消费者大爱车型，历代S级都不擅于玩性能玩运动，这一代产品的出现，也被更多人质疑。

当然改变并不止于此，此前被不少人称赞的尾灯设计则被完全摘去，取而代之的则是更显运动风格的溜背短尾风格，此外尾灯设计重塑增加些许运动感，事实上这一代S级风格更有轿跑CLA进化风格。

S级这般设计被不少人吐槽设计师可能为对手宝马派来，毕竟运动从来都不是奔驰强项。

而至于内饰风格改变则更为巨大，W222上让人惊艳的内饰设计风格消失不见，取而代之的则是奔驰自以为颇显科技的中控大屏，不仅仅仪表替换为全液晶屏幕，中控操作区也如特斯拉一般更替为大屏，通过触控操作方式来代替此前的实体按键操作方式。

当然优劣我们不做评价，同时网曝图是否为奔驰最终设计方向待定，不过从当下设计语言来看，市场槽点大于肯定点。

奔驰S级从来都是行业颠覆者，这一代S级玩起运动多少没有百万豪车气息，无论是定位、设计还是内饰风格，与W222都有着明显的风格差异化，大佬能接受这种风格，咱也不知道。