2月14日， 吉利icon将迎来上市；届时，一切谜底将会揭晓。

过去几年，SUV市场跌宕起伏，从过去两位数正增长转为负增长局面；特别对本土品牌SUV产品来说，更是迎来“大洗牌”，不少中国汽车品牌因SUV而生，亦因SUV而死。

SUV市场没机会了吗？当然不是，眼看大众、丰田、本田SUV大军压境，合资SUV市场爆发式增长告诉我们：SUV市场依然具备潜力，但前提是必须拥有符合市场需求和消费者喜好，且具备价值与价格竞争力的产品。

早在2016年SUV仍处在风口期时，吉利汽车便全力进军SUV市场，截止目前，已在SUV市场布局博越、帝豪GS、远景X6、缤越4款紧凑型SUV产品，切入SUV市场销量最大的领域。

不过，随着消费升级，以及年轻一代消费群体成为主流，紧凑SUV市场更加细分的多元化需求随之出现，运动、科技、潮流等形象愈加受年轻消费者青睐。

也因此，以科技风格和潮流标签的吉利icon应运而生，再落一子于紧凑SUV细分市场。

2019广州国际车展上，吉利icon迎来全球首秀。在尚未公布价格的情况下，全球首发预售2020辆“吉利icon银河限量版”车型，用时15分17秒便被抢购一空。

2019年12月23日，吉利icon发布银河限量版指导价格，以132020元圈定吉利icon车型价格上限， 1月1日，汽车K线发现，吉利经销商已经开始全国交付限量版icon。

近日，吉利汽车决定，将在今年2月14日，正式宣布吉利icon上市价格。

值得注意的是，吉利icon亮相之初，因造型独特，多数人认为这款车或会成为一款小众产品。不过，从预售盲抢，到一周2万订单来看，吉利icon有成为吉利在紧凑SUV市场领域爆款产品的潜力。

吉利品牌销售公司总经理宋军表示：“吉利icon是吉利集全球资源打造的全球战略车型, 吉利十年千亿研发打造中国品牌硬实力的缩影。”

从外观和内饰来看，吉利icon保留了90%的概念车设计元素，且与之前吉利所有产品都不一样，是吉利新设计语言体系的尝试，也代表着吉利造型设计、整体产品开发体系已迈入新阶段。

动力方面，吉利icon除了搭载1.5TD+7DCT外，还将匹配48V BSG轻混技术，综合最大功率达140KW，峰值扭矩300 N·m，相当于3.0L自然吸气发动机。百公里加速仅需7.9s，百公里油耗5.7L。

智能科技上，作为吉利最新BMA构架下的产品，吉利icon配置比吉利现有车型都更高一筹，除了L2+级的驾驶辅助系统，还独创540°全景影像科技，支持360°全景影像+180°底盘透视。行业首搭360°全景行车记录仪，对前、后、左、右四个方向进行记录，同时对车速、转向等11项驾驶信息进行实时记录。

此外，基于BMA模块化架构在空间布局利用上的优势，吉利icon实现同级最大68.7%的轴距利用率，实际乘坐空间达到A+级，全车储物空间多达31处。

吉利icon的诞生，不仅丰富了吉利旗下的产品矩阵和风格，也满足了当代年轻人对于新潮设计与科技的追求。同时这款产品的到来，也为吉利打开新一代产品序列进行探索和尝试，为新细分市场的开拓提供了可能。

吉利icon的出现，也让中国品牌从过去“对标”的追赶之路，逐步走向“立标”的先驱之道。

过去很长一段时间，中国市场产品定义权多掌握在合资企业手中。但是，三年前，吉利用一句“你好 博越”拉开了中国汽车智能互联语音控制系统的开端；帝豪GS首次将ACC智适应续航下探到10万元级别产品上，在中国品牌大面积搭载和普及的基础下，更多智能、人性化的科技配置实现了全行业的普及和运用，中国品牌实现并引领了中国市场汽车产品的定义权。

这正是技术和实力全面升级和进化的结果。几年前，中国品牌还仅仅依靠性价比，在外资品牌夹缝中求生存。但是现在，以吉利为代表的一批中国汽车品牌和产品不断崛起，特别是在平台技术、动力总成技术、智能互联技术、甚至是消费者洞察力方面，已然走在中国汽车市场前列。