时间咻一下就来到2020年了，除了感叹时光飞逝之余，我也不得不感慨今年又有不少经典神车即将停产了。虽然俗话说道：“新的不去，旧的不来”，但那些深深刻入国人记忆的经典车型停产，还是不免让人唏嘘的。好嘞，现在咱们就来看看有哪些神车即将在2020年离我们远去吧。

奥迪R8

奥迪R8诞生以来就一直背负着质疑，“换壳兰博基尼”、“跑不过GTR”、“不如买911”等等。但事实证明，R8就是R8，凭借着那台无与伦比的V10引擎配合上Quattro四驱系统，R8成为一台极易上手却又性能爆表的速度机器。同时它用靠谱的表现，舒适的体验也赢得了无数的消费者追捧，就连“钢铁侠”也是它的忠实粉丝之一。

然而随着奥迪全面拥抱电动化时代，R8这台经典跑车将在2020年与我们告别。其实这并不意外，抛去大势的原因不谈，R8的销量根本就无法支撑这台车巨大的研发和生产成本，有机构表示奥迪每卖出一辆R8就将会亏损大约50万美元，像极了当初大众辉腾的态势。

但难得可贵的是，即便在即将停产的情况下，奥迪还是为R8进行了一次大刀阔斧的中期改款，更加犀利的外观让新车看上去更加个性张扬，同时还进一步压榨了那颗5.2L V10 自吸发动机性能。这种做法不禁令人感动，纵使传奇即将远去，奥迪还是选择为R8留住了一丝属于大排量自吸跑车的尊严。

宝马i8

宝马i8上市之初，凭借着酷炫的外形、新颖的油电动力，立刻吸引全球买家跃跃欲试，一举成为世界最畅销的PHEV跑车。近日，第两万台 宝马i8插电式混合动力跑车在宝马莱比锡工厂正式下线。

在未来感十足的外表之下，宝马i8还有拥有碳纤维车身，让其整备质量低至1540千克，同时搭载的1.5T三缸发动机的最大马力高达231匹，就算是放到2019年，也超过了大多数的2.0T四缸发动机，还有着37公里的纯电续航。

但英雄终会迟暮，随着主推i的宝马CEO雷瑟夫下任，i8之父毕福康出走多年，加之碳纤维车身制造成本居高不下的原因，宝马推出限量200台的i8 Ultimate Sophisto版本后，此车型将会在2020年4月正式停产，而目前距离停产日期已经所剩不多了。如果想体验这台目前宝马旗下唯一的混动超跑的话，就要抓紧最后的机会了。

捷豹XJL

要知道，想要在国内车市想用50万入手一台主流的D级车几乎是不可能的事情，而捷豹XJL却把这事儿实现了。虽然目前XJL 在前段时间已经停产，但依照捷豹库存现状，你现在仍旧可以用非常实惠的价格（低于50万）来抄底现款车型。要知道当初捷豹刚进入到中国时，旗下的XJ一度被炒到200w……这降价确实够狠！

XJL外观是要比同级竞品要显得更加华丽和优雅，且在全铝车身加持下，它那庞大的体型也并没有让它的驾驶手感过于笨重。只不过这些优点在不稳定的质量和昂贵的维修价格面前荡然无存。

2019年全年捷豹全球销量同比下跌22%，可以说是惨到极点了，而急剧下滑的销量也正是捷豹急于停产这款不赚钱车型的原因所在。据悉，下一代XJ将会基于纯电平台打造，希望这台从1968年开始就一直活跃在历史舞台上的D级车，能在这个契机下能凤凰涅槃吧！

丰田普拉多

据成都市生态环境局的公开文件中显示，受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L全系车型将于2020年6月正式停产，释放后的产能将在四川一汽丰田工厂导入亚洲龙继续生产。

虽然普拉多向来在越野市场中傲视群雄，因强悍的越野能力以及过硬的产品力，被不少越野爱好者称为"信仰之车"。但无奈国六排放来势汹汹，小排量涡轮、电动车攻势猛烈，而丰田目前正在大力发展电动化，停产普拉多也是为电动化战略让路。

写在最后

以上这几款车的停产，都或多或少地代表着一个时代的落幕。虽然它们各自都有着属于自己独特的魅力，但是车企为了败坏它们的名声，只能黯然退场了。不过这样也好，情怀和经典就让它们保持完美的形象吧。好嘞，这次盘点就到此结束咯，不知道这四款车中有没有你dream car呢？喜欢就要抓紧机会了，错过只能拍大腿哦！