这款新 ES8属于一次改款，改款是现在汽车厂商惯有的玩法。一来修正原有槽点，二来给消费者提供新鲜感。

蔚来颠覆了用户跟厂商之间的沟通方式，不需要再透过4S店这个中间人。大家会通过蔚来app里的社区，分享自己用车时的点滴。

社区对蔚来而言，既是宝藏，也是挑战。传统厂商对客户在网络上的抱怨，恨不得去公关删稿。蔚来反而提供了一个途径，给用户去“吐槽”。理性去看，社区短期内对蔚来是挑战，但长远来说，它会让蔚来进化速度更快。

因为从来没一个品牌，掌握那么多用户真实想法。除了社区外，用户还能直接跟可爱的NOMI机器人，提出使用意见，厂商能实时收集到反馈。

随着技术发展，蔚来往后推出了能量密度更高的电池，电池尺寸不变，但容量去到84kWh，让ES8的续航去到425公里。刚推出的2020款，技术继续加强，蔚来ES8把前轴电机换成更重效率的永磁电机，让车跑起来更省电，使得ES8续航进一步增加。原有70kWh电池版的续航，从355公里升级到415公里。84kWh电池版的续航，从425公里升级到485公里。更厉害是新款蔚来ES8推出100kWh超大电池版，续航去到580公里，要知道ES8是台超过两吨的七座SUV。

可以说买ES8，不只是得到一台车。

例如蔚来的一键加电服务，能解决很多电动车使用上的痛点。用一键加电，就会有专员帮你拿车去充电。过程方便到都不用下楼去交接车，专员到达车辆旁，会自动识别解锁。

有时计划赶不上变化，如果在路上真的跑到没电趴窝，蔚来还有俗称为“奶妈车”的移动充电车。充电车是快充标准，大概充十分钟，车就有足够电量熬去附近充电桩。还有部分人想体验电动车，但家里未必有条件装充电桩。购买蔚来服务套餐后，每月有15次一键充电，基本能覆盖掉每月的充电需求。如此一来，哪怕装不了充电桩，也能使用蔚来ES8。所以说一键加电这个服务非常实在，并非用来装模作样的噱头。

大家说电动车充电慢，针对这个痛点，蔚来就推出了换电站。尤其在京港澳高速等高速路上，布置了换电站，可以瞬间满状态服务。

在NIO Day 2019的表演里，蔚来车主写词吐槽了蔚来，但吐槽后仍能感受到他们对蔚来的爱。这个说明蔚来的价值已经超出车本身，用户哪怕对车某些地方不满，但也不影响对这个品牌的爱。超出车本身，这是奔驰、特斯拉等这些海外品牌，仍未能做到的地方。