中国车市遭遇攻坚战，行业连续两年销量下滑放大生存窘境，相比于2018年3%下滑幅度，2019年车市下滑8.2%，整个车市处于下滑通道中，行业发展充满了不确定性。根据中汽协发布数据，中国品牌整体下滑幅度达15.8%，这意味着在过去一年，整个国产车阵营竞争力衰落明显。

与行业整体形成强烈反差的是，长城汽车2019年全年销量超106万，销量涨幅0.69%，连续四年销量破百万的背后，也让长城成为唯一一家下行车市中完成销量上涨的百万级销量自主品牌。

销量数据仅仅反映出来的是消费层面的肯定，这份傲人成绩的背后，市场也在考验长城的运营能力、技术研发能力以及产品规划能力，在中国车市下行的一年中，长城汽车先后获得了海内外机构的肯定。

每一个成功的企业背后，必然有一个伟大的企业家。

作为长城灵魂人物，魏建军被《财富》杂志评为2019年最具影响力商界人物，全球商界翘楚中排名34位，《财富》杂志通过综合考评魏建军过去一年对车市做出的贡献，给予其极高认可度，以此来肯定过去一年对中国汽车行业的巨大推动力。

中国汽车行业两年持续性下滑，自主品牌整体表现不佳，作为中国汽车品牌中流砥柱，其不仅长期为消费市场输出优质产品，更为行业培养、输出优质行业供应商以及从业人员。

在魏建军看来，传统制造业需要脚踏实地的拼搏精神，汽车行业作为技术密集型企业不存在弯道超车说法，只有务实稳住发展才能提升企业综合实力，缩小与外资品牌差距，作为长城汽车灵魂人物，部队大院长成的魏建军为长城灌输了拼搏的企业精神。

而作为魏建军左膀右臂，有着"车圈女才人"之称的长城汽车副董事长、总裁王凤英，在《福布斯》发布的"2019年全球100位最具影响力女性榜单"中位居58位，成为中国汽车品牌唯一一个入选的女性高层，此外在《财富》杂志发布的"2019年中国最具影响力的25位商界女性"榜单中，王凤英再次入选。

过去一年，王凤英为长城汽车培养出果敢干练的运营团队，同时将长城"反腐体系"深化到新高度，让长城汽车成为行业中最为纯净、执行力最强的企业，同时凭借着敏锐的市场洞察力、坚定的执行力以及勇于创新的思想，王凤英将长城汽车打理得井井有条。

事实上，属于王凤英的荣誉不仅仅于此，2016、2017、2018连续三年，王凤英均被《福布斯》杂志评为"全球百强女性"，频频打榜《福布斯》的王凤英实力过人，拥有极强的市场聚焦能力，从营销到深耕实体运营拥有极深思维能力，女性能顶半边天的长城意味着内部人才选拔机制没有限制，这充分说明长城作为一家求贤若渴的企业，更在乎颠覆以及创新者。

长城汽车被分化中四个品牌，其中三个品牌细分市场TOP1，多款车型细分市场满意度第一。《中国质量协会》给予哈弗F7、哈弗M6、哈弗H6三款车型满意度第一荣誉，长城体系内多款车型肩载荣誉的背后，正是企业本身实力作为支撑。

过去一年，长城汽车精准梳理出哈弗、WEY、欧拉、皮卡四大品牌，其中哈弗品牌强势领跑中国SUV市场，2019年初举办的全球销量破500万足见品牌实力，作为中国SUV领导者，哈弗SUV真正进入到与合资车博弈阶段。

而WEY作为最高技术展现品牌，去年完成一系列营销活动，通过植入CZ-11WEY号运载火箭，穿越G318等营销活动，有效提升品牌高度以及市场认可度，短短三年时间完成累计30万台新车销量，成为中国豪华SUV第一品牌，而WEY品牌还将计划2021年挺入欧洲，2023年进入北美市场，在致力于成为世界级豪华汽车品牌这条路上，勇敢深耕。

长城皮卡则凭借着连续22年热销，取得市占率超34%的出色销量成绩，让中国皮卡市场成为车市中唯一吊打合资车的细分市场。力求在保证国内销量第一，出口销量第一的同时，最大程度完成2025年全球累计销量破300万的宏伟目标。

之所以多个品牌能够获得行业第一，从根本源于长城汽车自身强势技术推动力，体系庞大的长城汽车在下行市场中仍然能梳理清楚品牌定调并且完成出色成绩，可见其强势运营能力以及生产制造能力。

正如魏建军本人所说，汽车产业作为技术密集型企业，长城从未放松对核心技术的研发。

从长城汽车过去5年财报上可以看出，自2014年开始长城汽车加大技术研发投入，2014-2018年五年期间，技术研发上分别投入25.7亿元、27.6亿元、31.8亿元、33.6亿元和17.4亿元，五年时间技术研发投入超百亿，在强势反腐体系中，用超百亿研发投入研发出快人一步的产品基数。

仅仅从动力系统一项上来说，长城汽车自主研发的GW4C20B引擎以及7DCT450双离合变速箱先后获得业内人士好评，其中GW4C20B被评为"中国心"2019年度十佳发动机，动力引擎各方面指标达行业最佳状态，长城汽车自主研发的7DCT450双离合变速箱更是被德国亚琛工业大学评为"创新开发项目"奖，同时也获得世界十佳变速器之称。

如此技术殊荣事实上离不开长城汽车研发过度的客观事实，魏建军对技术已达狂热状态，不仅仅技术投入无止境，同时要求技术成熟且主流，2019年深耕产业链的长城汽车不仅仅整合零配件资源以求提升整车品质，更定调"科技长城"发展目标，在下一阶段发展规划中，还将会投资超300亿持续夯实研发实力。

以核心技术推动企业发展的长城汽车，在2019年更是定调多维度企业发展方向，GTO全域智慧生态战略大会上长城汽车明确智能化发展方向，与百度、高德、华为等主流互联网企业构建智能化生态未来方向，此外在去年的数博会上，长城更是展现出5G自动驾驶技术，同样在无人驾驶技术走在了行业前列。

事实上，长城在研发层面从来不遗余力，也正是持续性的重研发、重投入，使得长城核心技术被权威机构所认可，技术作为产业核心推动力，拥有极强技术沉淀优势的长城，在短期内保证了不会被竞争对手反超的实力，同样在对抗合资竞品的过程中，雄厚技术让其拥有更强实力进行博弈。

坚守国内百万阵地的长城，也在谋求求变之路，频频出海的长城汽车构建全球化版图，以"七国十地"研发中心作为背书，投入重金研发技术以及了解全球消费者喜好，在"9+5"全球化生产布局基础上，为全球消费者打造高品质产品，去年，长城更挺近法兰克福车展，向全球消费者展示"中国制造魅力"，在全球研发中心以及全球生产基地体系支撑下，长城更是制定了5-2-1战略，5年之后年销200万，成为专业SUV第一品牌。

对于长城汽车来说，国内汽车市场已经取得阶段性成功，2019年长城汽车逆势跑赢大盘成为为数不多的增量品牌，事实上从全球机构频频打榜的客观事实上来看，长城汽车的成绩远远不止销量数据这一环节，重研发、重管理的长城同样在体系运营上拥有极强实力，2019年是长城汽车证明自己的一年，这一年做出的成绩太多，而冰冷的语言又太显乏力，冰冷车市中践行自我的一年，长城向所有消费者证明了自己强势的推动力。