我的老家在重庆远郊的一个小镇，说是偏僻，却正处高速路口和周边几个乡镇的枢纽；要说发达，却不见镇上有什么名声在外的特色产业。或许正是因为这种不上不下的地理条件，让人没有在小镇留下来的冲动，也缺少一些令人向往的乡愁。

2020年是8年来我唯一一次在老家完整过完春节的一年。今年情况比较特殊（大家都懂），我在乡下呆了足足10天，见到了好多年没见到的亲戚、邻居、小伙伴，也看到这里的破房子更多了，小镇上的新楼房更高了，每个乡村也都通了行车道路，但最令人印象深刻的，还是那些略显高调的各式新车。

在乡下呆的这段时间，见到的多是 长城哈弗H6、传祺GS4、长安CS75（包括CS75 PLUS）、本田INSPIRE、雅阁、轩逸、天籁、福克斯、思域、吉利帝豪GL、北京BJ40、瑞虎8等；相对入门一点的，如宝骏530、野马T70、众泰T500等；相对高端一些的，如红旗H7、奥迪Q7、亚洲龙、林肯MKC、宝马5系、丰田陆巡等。

从整体上说，SUV比轿车要多。这一点跟10年前还真是不一样。以前大家都喜欢买轿车，因为轿车看起来更高级，而在那时看来SUV怎么看都更像货车——至少笔者那时是这么看的。但是现在随着审美的升级，或者说是对汽车需求的变化，大家都逐渐接受SUV，并最终喜欢上这种家用兼商用的大家伙。这种消费观念的变化，也从城市逐渐蔓延到城镇——其实随着现在互联网、手机的普及，如今城乡差距越来越小（尤其在观念、时尚潮流等方面）的感觉真是越来越真切。

但是，我也发现一种有趣的现象。当大家见到一些从没见过的车标，如奔腾T77/T99、宝沃BX7、新宝骏RC-6等，总会高看几眼：“也，这车标看起来好高级，怕是要好几十万哦！”一些爱凑热闹的老乡总会点评几句，还总会得到旁边几位大叔大爷的附和。而且看到是新车会主动让远一点，生怕碰坏了，但见到真正的豪车却丝毫不在意。

除了各式新车外，交通变化也是最大的。随着乡下车辆越来越多，原有的两车道由于路窄且常年失修，一到春节就显得拥挤不堪——想想我那辆常常被“托底”的荣威750，下巴就止不住抽抽。回乡时，正好看到当地政府着手拓宽乡镇之间的路面，据说是拓宽一倍。虽然可能会影响到今年春节的通行，但想到下次回来再也不用为“会车”担惊受怕时，即便拥堵在路上也没有以前的那种绝望。

而对于“户户通”，我们村也在前几年村民自费掏腰包挖好路基的基础上，今年进行了路面硬化，现在再也不用担心会“伤车”了。这一点笔者深有体会，没硬化之前，每次雨天在经过一段坡度比较大的路段时，就犯难了——能不能上去，全凭运气。

现在路是硬化了，但新问题又出现了。首先，在硬化路面时，因为政策、成本等因素，路面宽度只有约4.5米，这就造成两车相遇会车比较困难。虽然那段路大约只有1公里，但由于路面狭窄、弯道多、上下坡度比较大，对于长期在城区驾驶的车主，要完成长距离的倒车还是挺有挑战性的。

其次，由于乡村路基比较软，硬化厚度比较高，所以会车时也不能驶离路面（路基比硬化路面宽很多）——下去就别想上来，除非你是硬派越野车。而且乡村施工水平有限，水泥路面两边的棱角比较锋利，有可能刮破轮胎。这样一来，就造成春节期间，我们村里那条路就像停车场，变成了最热闹的地方，常常看着一群七大姑八大姨“堵”在车辆前后，一边聊天一边瞎指挥。

但经过这么一闹，笔者发现“360全景摄像功能”在这样的地方是真好用。

写在最后：乡村的车是越来越“豪”，交通也是越来越好，但在修路的同时，是否也应该考虑一下实用性？比如在合适路段增加会车点等，这方面的后续工作，还需要当地政府进一步完善。

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