说到蓝旗亚这个品牌可能大部分人不知道，因为咱们国内基本见不到蓝旗亚的车，这是一个很神奇的汽车品牌，有技术、有理想、有实力、有疯狂，当然也免不了有问题。

蓝旗亚是意大利一个历史悠久的品牌，成立于1906年，创始人是文森佐·蓝旗亚。蓝旗亚创业之初是从赛车着手，从初创时起，蓝旗亚赛车就在赛车场上频频获胜，为蓝旗亚汽车树立起光辉的形象。

蓝旗亚一直是一个比较有争议的品牌，每当有新车投入市场一般都会产生强烈的市场反应，紧接着就是问题使得公司陷入公关危机。刹车问题、车门缝隙问题、车身钢板生锈问题等等使得蓝旗亚常常在风口浪尖徘徊。

但是即便如此也挡不住蓝旗亚的光芒，蓝旗亚在新技术的探索和应用方面一直都是敢为人先。不说你可能不知道，蓝旗亚首先应用了双涡轮增压技术，首次将V6发动机投入民用，首次将风洞应用于汽车设计，首次量产承载式车身结构的汽车，首次使用了电动扰流板等等。

前边终于啰嗦完了，其实我最想说的是蓝旗亚的拉力赛车，世界拉力锦标赛是最精彩和复杂的汽车赛事，一说到拉力大家都知道一些主力队伍，大众、雪铁龙，之前是三菱、斯巴鲁，现在又有现代、丰田等品牌，其实最早称霸拉力赛程的是奥迪和蓝旗亚，是的你没看错，就是蓝旗亚。

蓝旗亚拉力赛车中不得不说的就是蓝旗亚Rally 037，这台车被用于拉力赛中最著名的Group B组的赛事中。Rally 037虽然是一台后驱车型，但是却在当时四驱赛车称霸的赛场上将冠军收入囊中。

为什么它可以做到？看看这台车的参数你就知道了，该车车身材质主要由聚酯树脂和玻璃纤维组成，车身重量仅为980Kg，1995cc排量的机械增压发动机功率最高达到了350匹，这么恐怖的参数也使得夺冠成为了可能。但是危险也随之而来，看看蓝旗亚的事故就知道，这货可能也就仪表盘和量产车一样其他都经过专业设计，极致的轻量化使得防滚架跟摆设一样，真的是灵魂追着肉体在奔跑，可能拐个弯就追不上了。

你以为这就结束了？蓝旗亚宣布退役了037之后迎来的则是另外一只怪兽：双机械增压和涡轮增加的四轮驱动的蓝旗亚DeltaS4。这是一只怎么样的怪兽呢，举两个例子： Delta S4能在柏油路面上2.3秒内加速至100公里；车手Henri Toivonen曾经驾驶Delta S4在当年的葡萄牙F1赛道上做出的单圈成绩可以排在第6位发车，当增压压力到达5Bar时马力可以上升到1000匹，百公里加速达到1.8秒，这还是人干的事吗。所以之后蓝旗亚包揽了1987年到1992年连续六年的冠军也就不足为奇。

对于蓝旗亚我们要怎样去评价了，疯狂还是狂野？我觉的过去的只能用经典来概括。

今天就到这里，汽车有聊：一个文艺又俗气，严谨又随意的家伙，大家喜欢多来看看我啊😍，㊗大家新年快乐。

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