二手车比新车指导价还高？这不是开玩笑，这是存在于某地二手车市场 丰田埃尔法的现状。这个中原因懂得人都懂，毕竟埃尔法新车最终售价要在裸车价上加30万左右，要知道埃尔法入门款车型指导价才70余万。这还只是丰田，作为丰田旗下高端品牌的雷克萨斯也有着加价“前科”，其中雷克萨斯LX570最为“声名狼藉”。然而对于一味的加价售车市场监管部门不会视而不见，雷克萨斯也为此吃了亏。

据悉，2019年年末国家市场监督管理总局反垄断局发布了一则行政处决书，宣布由于雷克萨斯厂家限制经销商最低售价等行为，违反了《反垄断法》，根据丰田2016年销售额的2%进行罚款，被判罚金为8761.31万元。事实上，车市加价一直都存在，但适可而止也不会引起民愤，甚至部分用户还愿意多花钱来买别人舍不得买的优越感，这是潜规则、也是车市发展过程中出现的必然现象。

说巧不巧的是，雷克萨斯旗下的豪华MPV在这一阶段正在筹备上市，这款名为LM300h的商务车可以说是埃尔法的升级版，还未上市就与“加价”一词捆绑在了一起。空降下来的一张罚单甚至致使雷克萨斯LM300h推迟了上市。不过该来的总归要来，新车最终还是在风口浪尖上发布了，并且定在了一个相对“低调”的价格——起售价116.6万。除了售价低调外整个发布环节也显得格外低调，并没有大张旗鼓的宣传，到正式上市应该也不会太过张扬。从这一角度来看，加价似乎也不完全是雷克萨斯主机厂所期望出现的情况。

车企不想加价，那么加价就应该在经销商环节。无论是丰田埃尔法还是雷克萨斯LM300h，它们不只局限于授权4S店的销售，更大一部分为经销商以及看到有利可图而插手的平行进口车商，他们的销售政策不需要完全对车企负责，相反更加追求利润最大化，所以才有了低价拿车、加价售车的情况。因此雷克萨斯的高价罚单并不全是对加价行为的处罚，更多的是对其默许经销商加价售车行为的处罚——虽略显尴尬，但没冤枉它。

至于雷克萨斯LM300h这款车，还未上市就在部分地区出现了加价预定的情况，“暴利之下必有勇夫”使得很多经销商不顾及车企的态度，依旧铤而走险来牟利。至于雷克萨斯官方，反而并没有在这一过程中获利多少。按一款雷克萨斯LM300h加价40万算，表面上不用卖出多少台就能填补上8700余万的“窟窿”，但事实上这一大笔罚款很大程度上是车企在为经销商买单而已。

至于新车实际价值应该在多少——雷克萨斯LM车型是该品牌豪华MPV品类中的旗舰车型；提供奢华商务四座布局且前后排带隔断；车载冰箱和香槟架一应俱全；丰田的2.5L混动系统动力与经济性最大限度平衡。所以作为一款溢价车型百十万的售价它是合理的，但在此基础上如果大幅度加价就比较寒人心了。

汽车市场的主体终究还是用户，如果不顾及用户预算以及消费心理一味的加价售车，必然自绝财路，一款车型甚至一个品牌都可能毁于一旦，你觉得呢？