众所周知，尽管日本是汽车强国，不断向全球输出汽车产品，但是日本本土市场却是一块外人难以把握的飞地。

日本国内新车市场体量全球第三，但是独树一帜，品味独特，竞争激烈，相对封闭。

一直以来，人们都以为日本人不喜欢美国货。福特早在2016年就退出日本市场，雪佛兰目前年销量只有585辆。

但是2019年，来自的底特律的Jeep在日本市场创造了一点小意外。

这一年，Jeep在日本销量猛增16%，成为增长最快的品牌之一，并且连续六年实现增长。在崇尚微型车的日本，Jeep逆市场增长值得关注。

尽管目前Jeep在日本的销量只有13360辆，但在过去10年，Jeep的销量增长了7倍。

“我不知道我们是否在日本重新定义了美国车？希望是这样。”FCA日本首席执行官Haggstrom如是说。

在日本，Jeep的宣传口径主张自己为“SUV的发明者”。

日本似乎买账了，2019年得益于Jeep的强劲表现，FCA日本总销量增长9.9%，至24666辆。而同期的日本乘用车市场下滑1.5%，进口品牌下滑3.2%。

其中，最受欢迎车型竟然是牧马人，2019年在日本卖出5000台，过去10年销量增长了9倍。大切诺基和自由侠也取得了创纪录的销售量。

据Haggstrom估计，2020年Jeep在日本的销量会再创佳绩。

究其原因，据日媒报道，过去几年Jeep对日本市场投注了其他外国品牌没有的耐心，花成本把车辆改造为右舵驾驶。

还启动耗资巨大的零售网络升级，扩大经销商数量，增加销售和服务人员，截止2019年，翻新了57个展厅。

在产品方面，努力通过限量版保持产品的新鲜感，例如2020年将推出45个特别版，其中一半是日本市场独享。

作为进口车，把这么多车型引入日本，必须适应当地的法规和标准，改装需要时间和成本。而日本的进口关税反而在几十年前就取消了。

“这些不是障碍，只是麻烦。”Haggstrom说，“要像我们这样发展，需要一些投资和决心。”