如果问保时捷历史上，有没有哪款是所谓的“功臣”车型，很多人会说是911。但按我说，911是保时捷的精神领袖，911就是保时捷，911是鸡，911也是蛋。而所谓“功臣”，通常都带点力挽狂澜的气概。

在上世纪80-90年代，保时捷推出了一系列的，和大众共享了很多技术，零件的新车，也是最流行的前置发动机后轮驱动布局的跑车，像928、944、968等等，这些车曾经是保时捷一个时代的主流。可惜，到了80年代中期，车厂依然陷入了发展史上最严重的经营危机。

为了改变局面，从产品到公司管理结构，保时捷都进行了大改革，引入职业经理人Wendelin任公司CEO，历经大幅调整产品结构，价格，改善生产流程，甚至裁员三分之一，才勉强稳住阵脚。

直到， Boxster的出现，这款既是真正的保时捷，还是一部前所未有的软顶敞篷跑车，更是一款价格适宜，充当保时捷入门跑车的新车。从概念车阶段，Boxster就获得前所未有的关注，订单蜂拥而至，不仅拯救了保时捷，也为保时捷未来的发展，找到了方向。

借这个故事，大家一起看看概念车版本的Boxster，回味一下当年这部车，给保时捷的粉丝带来了怎样的希望与激动。