一本车志

今年的春节假期比以往长了很多，但人们过得并不快乐。

新年伊始，一场突如其来的“新冠”疫情逐渐蔓延到了全国。为了应对突如其来的“新冠”疫情，国家采取了严格的隔离措施。居家隔离成了鼠年春节的主旋律，延长的假期索然无味。

对人们生活的影响还是次要的，受疫情影响更大是经济。

由于人们闭门不出，交通、物流、旅游、餐饮和各类商业也没了往年春节黄金周消费热情。延缓复工时间则会直接导致各行业生产的受阻。有专家预测，本次疫情爆发或导致中国今年第一季度的GDP增幅减少1%以上。作为国民经济支柱的汽车产业，将是其中受影响较大的一个。

目前，东风、丰田、通用、吉利、长城等汽车制造商都已响应政府号召，延迟复工。疫情中心湖北地区的汽车制造企业复工时间已经推迟到了情人节。需要指出的是，湖北地区聚集了多家汽车制造企业和零部件配套企业，其中就包括了很多汽车厂商的底盘部件独家供应商。湖北地区的延缓复工，对国内汽车制造业产能的制约因素不言而喻。

据悉，国内多家汽车制造商都不同程度削减了年度产量目标。汽车零部件供应商安波福预测，“新冠”疫情将导致中国第一季度汽车产量减少15%。

相对于产能受阻，受疫情及其余波影响更大的是汽车消费的阶段性减退。疫情当前，国内很多城市社区、村庄和道路都采取了临时管制措施。随着疫情的蔓延，人们的隔离意识日益增强。不聚会、不出行、不去或少去公共场所就是最好的隔离措施。

分析人士推测，湖北以外地区的“新冠”疫情有望在3月份基本控制。湖北地区的“新冠”疫情控制会比其他地区更晚一些。而通常情况下，世界卫生组织（WHO）对“国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）”决定的有效期为三个月。新型冠状病毒肺炎疫情或将持续到3月中旬以后。目前来看，民众的隔离防范心理短时间内会一直存在。由此推测，汽车经销商的店内人气还将冷清一段时间。

种种迹象表明，“新冠”疫情的突然来袭，将导致国内汽车市场增速进一步下滑。时下，国内汽车产业正在进入调整期，“新冠”疫情将加速国内汽车产业结构的调整和车市的优胜劣汰。

自2016年起，国内乘用车销量增长逐渐疲软。2017年达到顶峰后，至今已经连续两年下滑，市场快速增长的红利正在消失。随着市场增量的日益饱和，新购用户日益减少，换购用户不断增多。车市将由增量市场向存量市场转变。这一过程将导致更加激烈的市场竞争，加速行业洗牌。

随着增购用户需求的持续增长，豪华品牌将进一步蚕食大众化品牌的增换购用户。一线合资品牌也会吸纳中国本土品牌的老用户。品牌知名度和产品力乏力的品牌在这一过程中将逐渐失去竞争力。受“新冠”疫情的影响，国内车市进一步紧缩，市场竞争更加激烈，行业洗牌的速度也会加快。

另外需要注意到，“新冠”疫情也迫使汽车厂商寻求新的商业机会。

出于隔离防范的需要，人们普遍宅在家里。汽车厂商一直普遍采用的线下营销已经失效。为此，汽车制造商和经销商已经发起了线上营销。目前，广汽传祺、荣威汽车、威马汽车等汽车制造商（经销商）推出了VR看车、线上智能展厅等服务。蔚来汽车已经尝用直播的方式与用户交流。特斯拉采用了短视频平台进行推广。疫情期间，汽车制造商还进一步提升了服务能力。据悉，哪吒汽车推出了30公里内免费上门及“无接触取送车”服务。广汽传祺则开启了专车上门接送服务。

除了营销方式推陈出新和服务能力的提升外，疫情还将催生全新的汽车技术。日前，吉利汽车发布消息称，将投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。可以想象，随着疫情的结束，“全方位健康汽车”或将成为未来汽车研发的全新发展方向。

结语：

一场突如其来的疫情，给本就略显寒冷中国车市又蒙上了一层阴影。在疫情的影响下，中国车市的下滑已不可避免。另外也需要看到，中国汽车产业已经进入了调整期。此次疫情的到来将加速产业调整、车市洗牌的进程。同时，也将倒逼汽车制造商寻求新的商业机会。由此来看，武汉一“疫”，或将掀开中国汽车产业新的一页。

（文中图片来自网络）