2月8日，福特集团宣布高管团队重大调整：

前战略负责人吉姆·法利（Jim Farley）将担任首席运营官（COO），负责福特汽车全球市场和汽车业务运营，福特智能移动出行以及自动驾驶业务，直接向公司总裁兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）汇报，另外现任首席产品研发及采购官唐浩泰（Hau Thai-Tang）在继续领导产品研发及采购业务的同时，还将负责全球产品线管理与车联网业务，并向吉姆∙法利汇报。而去年5月上任的汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）在为福特汽车服务19年后将退休，上述任命将于3月1日生效。

现年57岁的吉姆∙法利于2007年加入福特汽车，最初担任全球市场营销总裁，并先后负责林肯品牌以及福特汽车在南美、欧洲以及福特全球市场业务。自2019年4月起，吉姆∙法利担任新兴业务、技术和公司战略总裁，负责重塑行业变革的先锋业务力量，包括软件平台、车联网、人工智能、自动驾驶以及新能源车领域。

吉姆·法利在接受外媒采访时表示，福特需要加快发展步伐，尤其是加速在产品的软件、数据以及智能网联等方面的行动，并称福特正在与数字公司进行“深入”的合作谈判，以改善其客户体验。

福特官方表示，吉姆∙法利将带领福特不断加强汽车业务，以实现全球业务息税前利润率8%的目标。

福特110亿转型计划谋求摆脱亏损

福特正在进行全球重组，但该计划远未完成。2月4日，福特发布了2019年第四季度以及全年财务业绩报告。财报数据显示， 2019年第四季度，福特汽车营收为397亿美元，同比下降5%，2019年全年营收为1559亿美元，同比下滑3%，而全年净利润则由2018年37亿暴跌至4700万美元，降幅达到98.7%。

在中国，福特也处于连续亏损状态，但从2019年下半年开始情况有所好转。

2019年全年，福特汽车在中国市场亏损7.17亿美元，较2018年的15亿美元有大幅收窄。其中四季度在华亏损额同比收窄61%，这是福特汽车连续第四个季度在中国市场亏损收窄。

2019年全年，福特在华销量为56.79万台，同比下降26.1%，为连续第三年下滑，但四季度销售出现回暖，销量达到8.3万辆，环比增长7.6%。

福特从2016年陷入下滑泥沼，而韩恺特（Jim Hackett）于2017年5月上任全球CEO后开始精简成本优化运营，并提出在2022年前削减255亿美元成本的目标，包括全球裁员、关闭工厂、轿车业务推出北美以及简化设计等。

另外，福特还表示，计划在未来3年~5年内支付110亿美元的重组成本，对其核心汽车业务进行重大调整。

本周，福特对媒体表示，已在此前预计的110亿美元支出中计入37亿美元，并预计今年将再计入9亿-14亿美元。