一场突如其来的疫情给予了中国汽车市场当头一击，所有人都没有预料到这一切。

根据德国汽车工业协会的预测，2020年全球汽车销量将继续保持下滑趋势，预计还将下降1%，而中国汽车市场也会进一步下滑2%。

不得不说德国作为汽车强国，其预测报告的水平也非常高。这一点，已经在2019年的预测报告中得到了验证：其预计2019年全球汽车销量下降5%，中国市场跌幅达到10%。而实际情况是，2019年全球汽车销量下滑幅度4%，中国市场乘用车销量下滑9.6%。数据差异不大，预测可谓相当精准！

这份2020的预测报告曾给了中国汽车人极大的信心——但现在，这一切都产生了变数。

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一月整体销量下降在15%以上

截至2月8日，部分车企已经公布了1月份的销量，实际情况确实有些惨淡。

2月7日，日产中国公布其2020年1月份销量数据。数据显示，今年1月份，日产在华销量为11.8万辆（包含乘用车、轻型商用车及整车进口），同比下降11.8%。东风日产、东风启辰、东风汽车股份有限公司和郑州日产的销量在经历连续四个月反弹后，均出现下滑，唯有一直在下降的东风英菲尼迪实现4.3%的同比增长。

2月7日，北汽新能源公布了最新产销快报。数据显示，北汽新能源2020年1月销售2006辆，同比下滑55.54%，环比大跌94.52%——买北汽新能源的股民们要揪心了。

前几日，马自达也公布了1月份销量数据，马自达品牌在中国的销量为20963辆，与上年同期的22844辆相比，下滑8.23%。其中，一汽马自达1月销量为7539辆，同比增长7.45%；长安马自达1月销量为13424辆，同比下降15.19%。

由于疫情的原因，中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾经预测，2020年1月汽车销量将同比下跌幅度约为15%至25%，而从公布的这三家车企销量数据来看，事实的确如此。

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战“役”时期，销量已经非第一目标

就在东风日产公布销量数据的同一天，其宣布将追加捐赠300万元现金用以疫情期间的医护人员生活补贴及医疗用品，以及对病逝医护人员，病逝患者家属关怀慰问，此前日产汽车已经向武汉捐赠500万现金及10万幅口罩。

北汽集团方面，为了支援疫情防御战，北汽集团及其成员单位、关联单位已通过不同渠道累计捐款捐物4300万元。BEIJING品牌则协同北京市多个部门为北京市出租车司机配发了防疫物资。他们还联动滴滴、首汽等企业和平台筑起第二道防疫防线。

马自达方面，长安马自达捐赠200万元，驰援肺炎疫情防控工作。长安马自达表示，本次资金用途包括采购疫情防控所需的医疗、医用、生活等应急物资，帮扶奋斗在抗击一线的医护等群体。

在灾难面前，个人的力量显得如此卑微，但团结的力量是巨大的。销量有多惨淡，斗志就有多顽强。在销量大幅下跌的同时，各大车企业却戮力同心抗击疫情，彰显了企业的担当和魄力。

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助力经销商，车企纷纷出招

2月7日，中国汽车流通协会也发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”，根据调查显示，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点——这意味着，经销商库存已经到了非常危险的境地了。

为了解决经销商的困境，车企们也纷纷出招。沃尔沃表示2月份将不会对经销商的业绩进行任何考核，并且考虑到经销商的收入可能因为疫情受到影响，沃尔沃汽车还直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。当然还有东风日产出台“十六字方针”策略、一汽-大众奥迪为经销商发放补贴、北京现代提供“三大支援”三减压、长城汽车提供“三减三赋”政策支持、上汽荣威三个“双重”渡难关、一汽奔腾“一减负二支持三保障六项政策”等等多种策略。

写在最后

预测汽车销量的因素，大致有新车潜力、主力车型实力、营销力度、用户结构、车型结构、区域结构、品牌力、口碑等等，但2020年充满着更多变数。病毒再猛烈，早晚也会被战胜。在每日车讯看来，车企的积极调整、新型消费观念的形成、疫情结束后的爆发式消费增长等因素，仍旧会给整个车市带来积极影响。