​在疫情蔓延之下，继现代汽车之后，越来越多的跨国车企被迫暂停其海外工厂。

2月10日，据《欧洲汽车新闻》报道，受新型冠状病毒对全球供应链的影响，日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂，成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。

报道称，日产汽车在九州工厂的两条生产线，一条将于2月14日停产，另外一条主要生产出口汽车的生产线将于2月17日停产。这个决定也显示出了该公司在供应方面对中国的依赖程度。

“当前从中国采购零部件正在变得越来越困难”，这家汽车制造商还表示，本次停产可能会对大约3000辆汽车的生产造成影响。

据悉，日产九州工厂生产的车型包括面向日本市场的塞雷娜(Serena)小型货车，以及日产在美国最畅销的Rogue SUV跨界车，年产能为53万辆。

对此，日产汽车负责人表示此次停产并不会影响日产汽车日本本土其他工厂的生产。

2019年，日产汽车全球销量为517.62万辆，同比下跌8.4%，中国区销量为154.68万辆，同比下跌1.1%。其中，中国已经成为日产汽车最重要的销售市场，占2019年总销量的29.9%。

不仅如此，2019年日产汽车在华共生产新车155.26万辆，占其2019年总产量的31.3%，从产量上来看，中国也已经成为日产汽车全球第一大生产基地。

而2月初，因受到新冠肺炎疫情影响，日产在华合资公司东风日产也推迟了生产计划。日产汽车曾在2月4日表示，正考虑2月10日之后重启其与东风在华合资企业的生产，而湖北主要生产基地预计从2月14日复产。

据最新消息显示，2月10日，东风日产根据政府相关部门要求正式复工，但考虑疫情防控仍要求员工在家办公，各地工厂的复工时间则根据供应链和当地政府要求安排。

作为日产联盟伙伴的雷诺汽车也未能“幸免”，2月10日，雷诺称由于中国的供应链中断，其韩国子公司雷诺三星汽车(Renault Samsung Motors)将从2月11日起在釜山停产四天。

“由于地理位置接近，釜山工厂是中国供应中断最严重的地点。”雷诺的一名女发言人上周五表示。

该发言人表示，由于釜山工厂目前也生产日产Rogue SUV车型，因此雷诺正与其联盟伙伴日产就零部件供应中断问题展开协商。

在雷诺之前，现代汽车时第一家因为中国零部件断供问题，暂停其在韩生产线的跨国车企。2月4日，韩国现代汽车宣布，由于在中国大规模采购的汽车零部件线束出现短缺，该司将从2月7日起全面暂停在本土工厂的所有生产线，其中，部分生产线预计将在2月11日或2月12日重新开工。

截至目前，现代汽车在韩国总计有七家工厂，产品主要供应本土市场、美国、欧洲、中东和其他国家，现代汽车在韩国国内的产量约占其全球产量的接近四成。

可以看到，越来越多的汽车制造商在中国以外的生产受到了来自中国供应商的零部件短缺的打击，其中，部分车企即便没有停产，也因形势的严峻发布了供应链预警。

菲亚特克莱斯勒于上周四警告称，中国新型冠状病毒疫情导致供应中断，可能在两到四周内威胁到该公司一家欧洲工厂的生产。

捷豹路虎也发布了类似的预警，称其中国以外的供应链可能受到干扰。两天前，该公司承认冠状病毒或将影响其第四季度业绩。

据悉，由于疫情爆发，捷豹路虎上周五进一步延长了其在中国常熟工厂的停工时间。