这几天legal high看了两部，很应景的电视剧。本来去年要看的，结果拖到今年大过年才看。顺着这波疫情，还有汹涌澎湃的舆论，就更应景了。在加上03年非典时候厕所里面读完的《乌合之众》。这波舆论pk，真热闹。爽~也悲哀，因为面对太多的网络僵尸，也就是所谓乌合之众，太无奈，我们的路还长啊。本来想开贴专门扯下这事，但是百度狗各种吃，索性就算了。哈哈。

来扯土鳖~~第二篇。等到今天才写，就是因为这个年过的太特殊，信息变化万千，所以大家这个一年很多事情都会改变。所以既然第二篇说了了写今天，也就是2020年的土鳖，自然离不开这次特殊事情带来的巨大变化。基本上大多数地方都推迟了近半个月的假期，经济社会活动至少在2 3个月之内是收到严重抑制的，对整个经济影响都非常大。土鳖也一样。

既然说2020年，自然先要说是马上上市的车型。其实基本年前大家都看到了绝大多数的消息。我这里就是汇总完善下。CB在忙，那个未上市车型图很漂亮，可惜估计他一时间没空更新吧哈哈。那我这就靠手了~

T1X平台的三波战略，在2020年，是最后一波布局，还没到尾声，但是接近尾声了。上一篇重点说了土鳖的平台化的效果，单平台已经33w销量了。今年肯定是目标冲击50万销量，毫无疑问的！那么看下T1X平台现有的车型，基本上把CAC和捷途，部分星途，大多数车型基本算是补齐了。瑞虎5x-T19，5X高性能-T17，老瑞虎7-T15(国内马上换代停掉了），新瑞虎7及pro（T1E），瑞虎8及新瑞虎8（T18,T1A）。基本上，在2020年初新一代瑞虎7上市之后，土鳖的新平台跟得上形势的车型布局构架就有了，5x-7-7pro-8，至少围绕这三个走量主力来展开。

捷途的X70 X70S X90 X95，然后乱七八糟的m，c，这些也构成了捷途的车型体系构架，也都是T1X平台。

星途的T1C，也就是LX，完美版的瑞虎7，去年也上了。星途这个只是用来做入门的，所以后续不会需要特别多的T1X的平台车型，更多是围绕M3X来玩。

三年内衍生出单平台这么多车型，几乎可以说是爆兵一样，有点像兔子最近几年DDG航妈下饺子一样凶悍~

然鹅这还没完。2020年，T1X平台还有更多衍生车型，还没完毕。首先凯翼的FX11，其实就是T17拉皮过去的车型，肩负凯翼全新生产线首发重任。这个是可以给T1X体系带来增量的车型。

凯翼明年其实更重要的是明年年末T1X平台的大型SUV，这个大概率是X70的 plus，看尺寸是很长很宽了。

T1E瑞虎7，这个没啥可说的，紧凑级土鳖最缺上量的车型。但是上市日期，因为这次特殊情况，所以肯定是延后了。没办法，这个月无法组织大规模上市活动。不过正常提车都是可以的。年前不少兄弟都提车了。多退少补嘛。

T1D，新新新一代瑞虎8，当然动力总成眼花缭乱，蓝驱48v配合1.5t+cvt028，是非常有意思的看点。前脸和屁股都会做FL修改，走现在瑞虎7的风格，接受度应该跟高。内饰不会大动，小修而已，那套内饰我觉得足够优秀，细节提升下就好。说下瑞虎8，瑞虎8这个车系是土鳖目前，也是未来的主打车系，所以，芜湖那边是把所有好东西都会放在这个平台上飞速上市。。对。。所有。。。你能想象的到的。。。所有。。。比如2.0啊。。比如8at啊，，比如DHT啊。。比如米勒发动机啊。。。比如全电EV甚至全电四驱啊。。比如全新一代高级后悬架啊。。。比如。。不能再说了哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈~当然，这个还早，说多了明天就不好写了。

哦，关键的，在T1D原计划年中上市，看现在这样子估计略微推迟到三季度发布。在这之前，原计划年初过完年，虎8就有新的年型车上市（加价5w哦，赶紧买哦，亲，哈哈哈哈哈）作为T1D发布之前的配置升级款。

另外虎8的车型生产，大神已经透漏了基本是要转移到大连了，hoho，会场开心！当然还早，这么大的事不会那么快，估摸着需要大半年时间才能完成吧。预计今年年末旺季前完成产能搬迁。

另外，瑞虎5x今年年中原计划也有年型车上市，也会略懂外观内饰（具体还要等到看，不会大改），动总方面很多人期待的cvt018没确切消息，但是按照土鳖最近的018更换动作，应该是没问题的会更换到新动总。

当然，这是三波战略的二波尾巴，三波的开始。其他的，在明天里面说。hoho。

今年艾瑞泽系M1X平台，没有特别大动作，主要是年型车，本来年前就开始批量cvt018更换的，但是这突发事件打乱节奏，不知道后续何时正式上市。不过018是肯定换的。这个指挥估摸年中瑞虎5x也会换。而年前瑞虎3x也换cvt018了。基本上2020年，土鳖的019应该就会绝迹了 吧。剩下就是瑞虎3古董出口了。

其他车型，瑞虎3在测试1.5t+cvt025（啥时候能上不好说，需要点时间），这是好东西，冲着动力买买买也值得啊！今年这套动力会普及~家用真的完美啊！

捷途的2020年，是关键一年，因为捷途整年应该是么有全新车型作为增量，所以必须依靠渠道真正卖车走量。x70m低价位，x70c年后退后也会上市作为个性定制和1.6动总，其他就是拉皮了，x70s x90 95都有fl和年型车。捷途今年新的主要在动总上，cvt025肯定会批量普及，同事1.6也会批量普及（下半年）

捷途X是一个关键车型（其实那是个概念车，风格设计用途为主），但是确实有整车就是照这个风格立项的，原计划2020年末，是捷途未来主打的核心升级车型，但是目前受影响，我估计2020是看不到了。这个项目总监可是吹了两年了哈哈哈哈。墙裂推荐类型的~暂且不提了。哦，捷途EV好像也有一台车，忘了具体是哪个了。

奇瑞新能源，这个S61EV不用说是核心，LFS全铝平台第二款乘用车，也是旗舰定位！（全铝平台第二辆车其实不是s61ev，而是海豚EV那个物流车呵呵）。土鳖全铝平台一直美急于推出新车，主要也是被新能源政策折腾怕了，所以到2020整车稳定了，才把吃透了的小蚂蚁平台开始爆兵出车（没看错，这个平台后续会下饺子的！）。这个车外形争议比较大，不过也没啥，看到实车再说，但是内核全新高级货！！！价位也是20w+定位，属于大轴距SUV，略带有corss风格。很是期待！！四驱+全电+新一代管理系统+大续航+雄狮4.0（没看错，星途vx同级别），不逊于那些互联网造车贵一倍的体验！另外，小蚂蚁也有3年了，所以2020年末，小蚂蚁应该会迎来一次大换代了，这个也可以期待下。汽油车方面，T1DEV，按理说快的话，今年末也有戏。如果没有这次突发事件的话。最晚明年上半年也有差不离了。瑞虎e现在各方面其实都很高性价比，稍微升级下续航就足够了 。哦，新能源还有一款全新EV，但是是挂另外的车系，瑞腾系列，第一款车应该是瑞腾01吧。SUV。具体信息不详。但是应该是今年末就下线量产的。

星途，星途今年的核心是渠道，新车重点必须是VX旗舰，原计划3月份就铺货能上市或者预售的，现在看这样，上海车展能上市都算快的。。。这是也是被逼无奈。到时候上海车展是否会取消都是个问题。。。VX之后，就是三季度的M33T~星途很多人都等这个完美版的M3X平台大FL。类似T1A对于T18。大概主要是前脸统一星途概念车的那套前脸风格，内饰自然是冲着VX看起，雄狮系统更新到最新的。这些就是现在TX TXL最大的 改进版本。至于神马LS XS轿车？木有~！

观致提一句吧。今年原计划年初更新观致3的动总1.5t+cvt-25的，观致新suv下半年也差不多了，算是全新的加长版本的观致5，外观内饰都是新设计的（不死网上流传那个淘汰的视频版本），但是新suv的动总都是华晨的那个冷门的1.6和1.8了。没土鳖啥事了（平台还是M3Xplus的）。另外好像还有一个加长轿车（不确定今年来不来得及。。。了。。。）。都是下半年的货。不过观致嘛。。车不重要，活下去要靠渠道。。。渠道才是最大问题。

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新车其实大家基本都知道个差不多了。下面吹下2020年的销量目标了。原本大嘴吹的90万销量（集团哈），其实基本上可以轻松完成。但是现在这情况，整体经济肯定受到很大冲击，所以90万我觉得会有一定难度了。保守85w比今年增加10w，乐观点95w，比简直增加20w（基本不现实了现在）。

土鳖19年销量在64w左右，离上面85w的cc，91w的ca差距还有20-30w。所以土鳖目标肯定是未来2-3年冲到第一梯队达到80-90w的目标（非集团啊，是指cac捷途星途，顶多算是凯翼观致）。

那么增量哪来？

捷途，捷途20年的目标喊出来是20w，今年是14w。捷途在么有新车型的情况下，基本都是FL，想要达到20w就要看政策和渠道能力，20w是很牛x的如果实现的话。好消息是，今年换动总cvt025还会迎来一些销量和口碑。而稍后（大概在年中）1.6也会批量满足捷途，可以再次提高捷途的口碑（之前限制太多，土鳖发动机产能刚开始爬坡受限）。所以捷途今年贡献4-6w增量还是有机会的。特别是在芜湖4总给捷途开了第二分基地之后，双基地可以做到2w5-3w理论上的最大产能。保证捷途一个月2w还是相对轻松的。不过瓶颈也有，因为4总要和土鳖公用涂装，所以土鳖涂装需要升级才行。原计划春节升级，不知道会不会受到这突发事件影响。。。。

奇瑞，瑞虎7的上市必然会带来新的增量，但是也会带来5x 和虎8的一定的抵消。瑞虎7的价位冲击力还是很强的，达到5-7w一年销量问题不大。但是5x和虎8也会受到一定影响。总体上能给cac带来4-6w的销量增量是没问题的。

星途，去年开具渠道和车型都没利索，今年渠道放开给奇瑞（这是一把双刃剑，我认为是中策或者是下策，没办法的办法），年初会有大量的展车试驾车铺货到奇瑞渠道（不是全部，不会和星途冲突基本），加上vx和33t的完善，基本上完成2w增量还是可能的。

凯翼，凯翼第一个开始就遇到了这波突发事件，也是不容易。原计划年后3月铺货4月车展上市的，不知道会不会推迟很久。凯翼上半年依靠fx11，下半年依靠大suv，应该全年可以带来至少2-3w的销量没问题。

观致。。。。。。。。。不奢望销量了~

新能源。。。。。。。。。。说实话，销量能够维持就可以了，S61EV是立牌子的，20w级别EV国内没有自主走量车型。

出口。出口是土鳖大头，19年下半年才恢复，现在结构变化给出口带来量增加不多，但是销售额和利润增加很多的情况，20年出口会比19年好不少，去年大幅下滑的销量4 5w，级别都是出口影响为主。今年依靠巴西，俄罗斯量大新的增长点，和新兴市场北非，东南亚，可以做到全年2-3w增量。俄罗斯今年销量增幅不多，被其他长城吉利增加掩盖了锋芒，但是土鳖马上就有新虎8，全新瑞虎7，新瑞虎3x，三款全新车型年中之后逐步上市。同事引入了星途TXL进入俄罗斯市场！可见多么重视这个区域。而巴西因为生产线完整新车型基本去年和今年全部导入，今年新瑞虎7，gx 瑞虎8，瑞虎5x都能引入巴西辐射南美，巴西单独自己的目标就是3w一年。而中东叙利亚重建和埃及工厂去年开工，大户订单都很高级啊。星途都照收不误全要旗舰，今年瑞虎全系列都会引入中东。整体看好。至于东南亚，这两年也是后起之秀，土鳖开始逐步进入。右舵车土鳖也重启好几个型号了。比如qq。。。。哈哈哈。总之土鳖出口的目标很大，开瑞，捷途的出口都很积极。新能源出口，土鳖也有尝试了，未来会有更多订单。

所以总体上，土鳖2020年获得15w增量，还是有希望的。保守点也可以10w增量。只不过收到经济影响，不确定性跟大了。90w集团销量，我觉得问题不大！！！！冲压土鳖！！！

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20年的动总，土鳖都在逐步换代。cvt028+1.5t+48v，全面换装cvt108，cvt015也会批量换装到T1X平台。这些都是小步快跑的。cvt万里扬那边金华新基地基本差不多了，让018给自主那几个小白鼠也用了小半年了，土鳖不傻，不用嚷嚷神马都让土鳖首发哈。另外，1.6的产能问题，在4月份之后可以得到解决。春节生产线开始改造，影响年后排产1.6。不过貌似这波突发事件很多车型上市都会退后，反倒是让1.6产能提升到40w计划可以不太影响后续车型了。貌似是个好事哈哈。

至于2.0和1.5就别指望了。2.0要年末sop，可能我大威武的捷途还会首发（哈哈哈哈哈哈！！你懂的~）但是基本没太可能赶在21年前上市了。很难，这波疫情耽误事啊。

轿车和新平台，都不是2020的戏，so，下一集再扯~~~

那么，就这样吧，下面是答疑时间。。哦也！！！