前不久，特斯拉提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中显示，2019年其在中国区实现营收29.79亿美元，同比增长69.55%。文件显示，中国依然是特斯拉第二大消费市场，这个消息对于国内的消费者和其他厂商来说来说，显然有些意外，但却又在意料之中。

对于特斯拉来说，中国依旧是其全球范围内第二大市场，2018年其在中国地区的收入为17.57亿美元，2017年为20.27亿美元。能够取得这么好的成绩，最主要的一个原因就是消费者对其产品力的认可。

对于国内消费者而言，尽管在新能源市场上的选择很多，但是如果说到新能源车型当中品牌最好，产品力最强的，依旧是非特斯拉莫属了，而特斯拉在国内市场上连续几年的深耕也进一步提升了品牌美誉度，在这样的良性循坏之下，特斯拉的在华销量年年提升也就不足为奇了。

如果你认为品牌认可度这种说法太“虚”了的话，那么还有一个最直接的原因，那就是Model 3的“平民化”以及中国对于特斯拉的认可。尽管特斯拉对于Model 3的定位从一开始就是平民路线，但是刚进入国内的Model 3显然从价格上来说还不是那么“平民”。不过特斯拉在半年之内就迅速改变了这一状况，2019年下半年开始的Model 3的主销车型价格只有36-43万之间，这个价位对于消费者来说就显得友好多了。此外，由于监管对于特斯拉的认可，特斯拉的相关车型都进入了新能源车型免购置税名录，这一改变让特斯拉车型的落地成本再一次便宜了几万，对于消费者来说，这样的改变还是非常有吸引力的。因此在2019年销量突飞猛进也就不奇怪了。

对于旁观者来说，29.79亿美元这个数字已经不算少，考虑到目前国内新能源车型市场整体环境，特斯拉的表现已经足够出色，但是同时我们需要看到，尽管特斯拉2019年在美国市场的销售额相比2018年有所下滑，但是依旧达到了126.53亿美元，从这里我们就可以看到相比美国市场，特斯拉在国内市场还有很长的路可以走。

不过随着特斯拉上海超级工厂的正式运转，特斯拉未来在国内市场上的销量会有一个突飞猛进式的发展，尽管因为成本的压缩特斯拉会进一步将国产车型的售价拉低，但是届时更高的销量会带来销售额和利润的大幅增长。

也许在2020年，国内新能源车企的产品会越来越多，产品力也越来越强，但是我们可以看到，在核心的三电系统上，国内的新能源企业依旧在短时间之内无法和特斯拉比肩，当电池容量相同的时候，我们依旧没有能看到任何一台自主新能源车型能够达到特斯拉Model 3的续航水平，因此我们可以预见，未来国内新能源车型的市场会更加激烈，但是依旧没有车企能够阻止特斯拉在国内市场发展的脚步，毕竟品牌认可度、产品力以及产能等都已万事俱备，特斯拉现在只需要时间来发展，未来特斯拉国内市场的营收看齐美国市场只是时间问题。