便宜的MPV,纯粹是伪需求

在2019年开年的时候,MPV市场还是出现过一段时间的小高潮。比如:传祺的GM6、上汽大通的G50以及吉利嘉际,一波新车的入市可能也给消费者带来一种错觉,这种错觉就好像我们买股票,追涨的这种行为。

车企就好像是庄家,你就是看到“大热门”,有庄家进场啦,于是屁颠屁颠的跟在后面也进场了。实际上,你可能都还没弄明白到底自己的需求是什么。

从2019年底整个MPV市场的表现来看,大多数歇菜了。

先说一说大家为什么认为MPV具备“火”起来的潜质。因为所谓的二胎被车企认为是一个契机,家庭架构变了,所以有必要给家用车多按上两个座椅。

第二个原因,轿车火过一段时间,紧接着SUV也火过一段时间,新鲜感过了之后也该迎来MPV的春天了。但是,关于MPV的整体供需其实有矛盾。

2019年一整年下来,其实只有两款MPV是不受到整个市场影响的。一款是五菱宏光,另外一款是别克GL8。

显然,消费者根本就不是一路人,一个就是拉货,货拉拉了解一下,专用车。另外一个拉最尊贵的“爸爸们”,过分商务,以至于如果拿GL8当家用车,有一种自己是专职司机的错觉,但是享受层面,足够了。

我们再看看2019年向MPV市场发起冲击的车型,基本上都是挣扎在低价位市场。也就是说,这部分车企希望买低价位MPV的这些消费者,不要用这个车去拉货,得去拉人。不好意思,这就是一个矛盾点。

另外,二胎的开放实际上是对城市中产的一个开放,原来就做小本生意的这些人,无论你开不开放,它都秉着开放的态度。

那么问题来了,中产需要的车不会是一个徘徊在10万这样一个价格水平的车,而10-20万有什么可以选?GM6、GL6、途安,还有什么?可选不太多,所以MPV市场本身就是存在产品断层的。

换句话说,低端的家用中产看不上,高端的GL8过于商务不适合家用,再高端的埃尔法根本买不起。现在就奥德赛和艾力绅是比较好的选择,不过这样的选择也未免太少了吧。

所以最后下一个结论,10万以下的MPV,没必要买,多半是个拉货车,不太理想。10-20万,甚至是到25万的区间是MPV的真正需求点,但是选择太少。

相较之下, 6/7座的SUV会更合适一下,选择性多,并且在应对不同路段时,能有更好的通过性。甚至不带上家人出行的前提之下,还有一定的可玩性。

推荐购买榜单:

胜达(性价比)——锐界(动力足)——昂科旗(够享受)——途昂(很大)——汉兰达(标杆产品)——如果你看得上哈弗这个品牌,轰9真的很不错,另外,开拓者要来了,有兴趣的可以等一等,内饰还是很优秀的。




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