车家号所发布的大多文章都是我在讲述别人的故事，在“瓦罐”或“老车”这些字眼上，我们总能产生共鸣，这样的感觉是美妙的，今天就来讲述我第二台旅行车的故事。

不是我喜欢老车，而是我喜欢的车都已变老…这句话成了越来越多老车爱好者的口头禅。不得不承认，在这个科技飞速发展的时代，必然是要比旧物件要先进的，无论是发动机的工作效率，还是平均油耗，都完爆老车；但在外形设计上，我想巅峰已经过去了十几年…我怀念曾经汽车设计的巅峰时期，无论那无比经典的高尔夫4、帕萨特B5、代号为B6的A4、四眼POLO、宝马E46、W211奔E等等，还是至今仍不过时的初代马6…包括今天的主角，S203的奔驰C旅。

W203的C级（轿车）的设计工作梅赛德斯早在1994年中期就已启动，最终在1995年12月定稿，因种种因素，设计专利于1998年4月20日才得以提交，整车的机械素质测试从1997年开始，并在1999年底结束开发，2000年3月21日，代号为W203的第二代C级问世，2000年10月首次推出了首款衍生车型，双门轿跑车，S203（旅行版）则在2001年中旬才得以问世。

那时，上小学五年级的我，每月都要留出半个月的早点钱去购买一本《汽车杂志》，清晰地记得2001年5月刊简短的报道了 奔驰S203发布的消息；对于一个从小就接触旅行车的我来说那是无比的兴奋，多么能够希望引进中国，让我趴在玻璃上膜拜一番。然后，就没有然后了…

看看手机中的屏幕，看看屏幕中显示的日期，无论我们用任何方式，都不能够阻拦时间的流逝，每个人心目中都会留下一些无法磨灭的时间节点。对于女孩来说，也许是儿时的芭比娃娃，对于男孩来说，也许是儿时的旋转木马，而对于我来说，应该是一辆承载童年梦想的老家伙。

虽说年轻人最好不要去回忆，但回忆这东西很美好，不是吗？我的意思是，并非上周末做的那些事，而是当我们想起童年发生的那些事物与梦想，恍如昨天发生般一样美妙。得承认，很多时候，这些回忆直至今天都是最激动人心的时间魔方！

就在2019年初，一个偶然的机会使我旧梦重温，11岁那年许下的小小梦想，我无论如何都没有想到，居然在我29岁这年，实现了！虽然我与它的故事远远没有跟随了我13年的马自达6Wagon那样丰富，但在我脑海中储藏的时间却要远超我的第一台Wagon！

这台S203出生于“非典”那年，在2005年成立北京奔驰时入关，在大库沉睡了4年之后，2009年12月登记上牌作为奔驰中国某高管的配车使用，还不知能否成为它的主人时，我便出售了“进城利器”smart，腾出指标来等待着尽快成为它的主人…

它可以说是瓦罐君最喜爱的一代C旅，经典的🥜形状头灯，搭配着刚强却又柔顺的车身线条，使这代C旅使我过目不忘，然而它的三厢版本在国内保有量少之又少，更别提旅行版的存世数量，当过户后亲自将它停在车位上时，我真的不敢相信自己的眼睛…18年前的童年梦想居然真的在国内实现了！

对于老奔而言，它的气场从容不迫，虽然内力欠缺。它搭载了初代M271机械增压1.8发动机，虽然型号为C200，但它的马力与C180相同,只有不到170匹，240N/M。但有了机械增压的加持，起步油门的响应与自然吸气发动机的响应速度是一样的。

S203的C柱向后的造型线条与整车相比，更加圆润，尾灯的设计与整车外观相结合，头尾的呼应，一度让我觉得它是我见过整车比例最协调的旅行车，虽然尾箱玻璃弧度过于大，影响了行李箱的容积。但对于我来说，圆梦，才是最重要的。

车内中控台的按键与它的晚辈S204有着不少的重合点，不过20年前的设计依然会偶尔暴露出它的年龄。。。

情怀可以换一个意思来理解，那就是坚持，绝大多数情况都是少数人在坚持，因为这些坚持，我们才能够更高几率看到这些罕见的老家伙们奔跑在我们这个“规则”过多的国度…

对于我这样的人，车似乎总能找到一种方式来开启我的儿时记忆。我还清晰的记得2000年第一次在街道上第一次看到帕萨特B5，2003年第一次在大街上看到第一代卡宴，跟着它跑了好久直到消失在视野中…但在有些人的印象里，或许那就是一辆普通的车，一辆日常用车依旧可以留下持久的回忆，虽然大多已经看不到它们的身影…我懂，在看这篇文章的朋友，大多数都是和我一样的这类人。

当明天变成了今天，又成为了昨天，再后来…真的成为了记忆中不再重要的“某一天”，我们才发现自己在不觉中已经被时间推出了好远…推出了皱纹、白发，推丢了曾经重要的朋友；或许，这才是真正的成长。在不知不觉中，变成了另外的一个自己。不忘初心，始终如一，或许只有这样才能够将我们曾经的梦想以及信念，坚持下去，永远…