说起ETC，这真的可以算是个名人，它的事迹几乎贯穿了整个2019年。也正是因为它，这中间出过多少闹剧。先是打着免费安装的旗号，捆绑销售理财产品，之后又规定卡内必须预留足额的保证金，再到后来不办ETC不能上高速，可以说在过去的一年中，围绕ETC发生的故事一波未平一波又起。之所以能发生这些让人啼笑皆非的故事，原因就在于国家在去年推行ETC太过于激进了，过于关注指标，最终导致这些工作人员想出了非常规手段！

近日，对于ETC的安装，国家又出台了一个新政策，很多的车主在了解了这个政策后纷纷表示：这还真是加量不加价！到底怎么回事，下面我们一块一探究竟！

前几日，工业和信息化装备工业发展中心发布了关于调整机动车产品准入审查的要求，调整的内容为自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。这个政策是什么意思呢？其实简单的说就是，自今年7月1日开始，所有的车都有了一个不花钱的选配配置，那就是ETC。并且对于出厂就安装ETC的车辆进行相关的检测，意味着国家鼓励车企出厂就安装好ETC。总结起来就是，7月1日后，你买车就增配了，花同样的钱，多一个ETC配置，即便新车不带，你也可以要求免费加装一个。

其实ETC国家一直在大力推行，而截止到2019年年底，国内累计的ETC用户已经到达2亿左右，普及的速度很快，但问题是新增用户的增速越来越低，也就意味着虽然目前的基数已经很大了，但办理ETC的人却越来越少了。为何一个让车主出行更便利的ETC，却有车主不愿意办理呢？

其实根本的原因就是在ETC身上，因为技术并没有十分完善，并且因为19年底取消省界收费站后，整个的ETC进行了全国融网，在整个过程中出现了程序算法上的错误，所以在这段时间出现多扣费及乱扣费的问题，导致很多本就持有怀疑态度的车主，对ETC更为排斥。其次还有很多需要发票的车主，这对于它们反而更麻烦了。

总结：其实通过什么途径推广ETC并不是关键，关键是要解决现阶段ETC所存在的问题，问题解决了，ETC的推广就会成为自然而然的走下去，甚至到那时就不用推广了，毕竟是便利于民的事情。而这次ETC的安装政策，就真的像很多车主所说，它就是一个加量不加价的配置！