受到新型冠状病毒疫情的影响，很多汽车经销商均选择了延期复工，避免交叉感染。而根据中国汽车流通协会调研的数据显示，截止到2月11日，调研的近50家汽车经销商集团共2895家4S店中，复工率仅为约19.8%。虽然实体店复工率较低，但是很多汽车经销商开启了线上卖车。那么在疫情影响下，车企的线上服务还能够火多久？

其实线上售车并不陌生，在新能源汽车领域，很多造车新势力采用的都是线上售车+线下体验店的模式。而造成新势力之所以采用线上售车，是因为本身成立时间较短，线下店面较少。而采用线上售车的模式，受众更广，也可以降低开设线下店面的成本，所以从这个方面上来看是两全其美。而受到疫情的影响，传统车企开启线上服务，则是为了在一定程度上减少损失。

据流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年1月份，我国汽车经销商库存预警指数达到约62.7%，同环比上升了6.5个百分点，库存预警指数依然位于警戒线之上。汽车库存指数持续上扬，也增加了汽车生产厂商和经销商的压力。

不过，由于汽车毕竟是大宗商品，采用线上售车的方式虽然可以扩大受众，但是消费者的接受力度依然较低。因为采用线上售车，消费者并不能够实地看车，对车辆没有一个更加直观的体验。而且虽然可以通过线上缴纳定金，但是提车以及办理贷款等相关业务依然需要线下完成。再加上线上售车目前仍然缺乏相关部门的监管，所以文青认为虽然受到疫情影响线上服务越来越多，但是疫情结束之后，很多车企也会转战线下。