日前，沃尔沃汽车公布了2019年的财务业绩报告。数据显示，2019年沃尔沃的营业收入为2741亿瑞典克朗，同比增长8.5%；全年营业利润143亿瑞典克朗，较2018年的142亿瑞典克朗微增0.8%。

其中，沃尔沃2019年在中国实现营业收入605.3亿瑞典克朗，同比增长10.8%。作为对比，美国的收入为401.1亿瑞典克朗，而在沃尔沃本土发源地瑞典，收入为260.92亿瑞典克朗。

从沃尔沃财务报表上来看，中国市场的贡献最大。再看2019年沃尔沃在华（含大陆、香港、台湾地区）总销量达到161436辆，其中在中国大陆的销量为154559辆，较2018年增长18.7%，创下沃尔沃有史以来单一市场最高销量记录。综上，毫无疑问现在中国就是沃尔沃第一大汽车市场。

看似2020年沃尔沃将在中国市场大有作为，但开局似乎相当不利。沃尔沃最新销量数据显示，2020年1月，沃尔沃全球销量为45752辆，同比下跌9.7%；中国销售汽车近1万辆，同比下滑16.2%。或许我们可以把开年销量不佳归结于春节这个特殊的时间节点，但在我看来，沃尔沃品牌目前存在一些问题。

还记得去年年底发布的沃尔沃S60么，上市初期的定价完全看齐BBA的同级车型，当然比较其他二线豪华品牌的定价策略我们会发现，这个指导价看似也没有什么太大的问题，不过问题就出在沃尔沃目前陷入了降价策略的阵痛。

观察终端售价我们会发现，自家大哥S90的入门版本目前已经来到了30万元以内，这个价格同目前的S60指导价高度重叠，可以说理论上S60不进行优惠的话，是根本卖不动的。那S60大幅降价呢？这不又回到了上一代车型降价的老路上了吗？这对长期的品牌建设是十分不利的。

这里又出现一个问题，为何沃尔沃的车型需要大幅降价才能换来销量？实际上问题还是出在产品力上。以旗舰车型S90为例，除了视觉层面的体验和空间表现不错之外，S90的行驶品质较差，底盘较硬、隔音较弱是对它的普遍评价。

当然全系车型基于横置前驱平台是沃尔沃目前最大的问题，在国内市场上所有豪华品牌里，目前只有沃尔沃没有纵置后驱平台，这对机械素质是十分不利的，而沃尔沃的车型也用实际表现证明了这点。

这样看来沃尔沃汽车没什么优势？不，它的优势在于对于消费者购车心理的引导！“北欧、环保、安全、低调”这几个都是沃尔沃汽车一直宣传的词汇，这样也很容易将沃尔沃汽车同“高素质、品味、格调”之类的词汇联系起来。而恰恰我国消费者很容易被这种风格吸引，做出购买的决定。

每个品牌都有自己的优点，现阶段沃尔沃汽车兜售的还是一种理念，虽然牵强，但暂时还可以维系。但我所担忧的是，随着消费者汽车知识的进化，回归产品力本身，到时候沃尔沃汽车还能映衬它作为北欧豪华品牌的身份么？

注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。