丰田作为目前是最具品牌价值的汽车厂商，凭借着车型产品线全面，价格优惠，质量稳定，因此在全世界范围内深得消费者的欢迎。

尽管丰田近年来了一直做大做强，但是唯一美中不足的就是丰田近年来所有车型都已经太过于向市场、向消费者妥协了，以至于丰田的产品线中几乎没有性能车型的出现，全都是买菜车，用中庸这一词来形容丰田，显然就是最合适不过了。

这一点对于一些上了年纪的丰田车迷来讲是就显得有点接受不了，看着丰田由JDM时代走到了现今，丰田市场变得更加大了，品牌号召力也非同一般，但是对于一些真正热爱丰田的极端老粉丝而言，认为丰田已经不再是一家汽车厂商了，而是转变成一家消费者出行服务商。

随着丰田的卡罗拉不断改款换代，凯美瑞变得越来越舒服，就连当家牌面的雷克萨斯也开始被广大消费者所怀疑。在这种的环境之下，丰田的车迷则是开始慢慢分化开来，一部分认为已经在不断精研买菜车技术过程中，已经忘记了怎么设计生产性能车了；另一部分则是认为，丰田要造性能车型是分分钟的事情，并且将LFA当成最好的例子，用来举例说明，不过现在丰田正忙着挣钱，没功夫造超跑而已。

在这两种论点中，很难分得出谁是谁非，不过大部分粉丝在观点上都是比较倾向于后者，毕竟丰田是有着足够的技术、经验、资金，而在品牌号召力也非常出众。

如果回头看看丰田在这十年时间中，自LFA之后，丰田推出的车型中稍微能够跟性能沾边的车型就只有两款，一款是跟斯巴鲁合作生产的丰田GT86，另一款就是跟宝马合作的 丰田supra，这两款车型基本上能够勉强算作性能车或者跑车，但是归根到底，这两款车型都不能算作丰田自己的车型，因为发动机变速箱底盘这些东西，大多数都是属于别人的，只是丰田借用而已。

不过在丰田官方在东京改装车展上展示出了GR-Yaris，堪称最强的丰田雅力士，这款车型是属于丰田重新走向性能车型领域的一款力作，据介绍新车应用了Gazoo Racing在WRC赛事上的经验开发，拥有丰田在WRC上使用的的四驱系统。随着新车的公布，更重磅的消息就是丰田章男也给了广大粉丝一封公开信：

翻译过来的大致意思为：

丰田需要重拾跑车，这是我一直以来的梦想。

不论在拉力赛还是在绕圈赛上，86一直都是我的重要伙伴。

虽然Supra成功回归，但是我们依然追求完全由丰田亲手打造的跑车。

这也是我们决定重新回到WRC的原因——希望通过比赛，将获得的经验及技术应用到制造丰田的跑车上。

一直以来，我们首先为普通用户开发日常用车，再将它们改造为可参赛的赛车。

但是，这次不同了。

这次我们采用了逆向思维，探讨赛车该如何走进用户的日常生活。

以此为初衷，我们从零开始，制造出了搭载GR-FOUR四轮驱动系统的GR YARIS。未来，我们希望能够通过它，赢得更多世界级冠军。

丰田汽车社长

首席试车手

丰田章男

随着这封公开信的到来，丰田的广大车迷也能够在信笺中看到很多消息，例如丰田有意重新进入跑车（性能车）领域，并且开始热衷参加世界上各大知名赛事，并以此获得经验和技术，其中新款的Supra和搭载GR-FOUR四轮驱动系统的GR YARIS就是接下来的丰田踏入跑车（性能车）领域的一个良好开端。

在丰田发展的近十年过程中，丰田生产的车型很多车型都是精品车型，不过作为一家世界级的车企，由于太过在意利润率了，却没有很好推出几款甜品级的性能车型，以此回馈给一些有着特殊需求的消费者，显然就有点失去了一家跨国企业的风度了，这便是粉丝多有诟病的一点。

也许丰田在这些年来，不生产高性能的车型，也许是技术问题，也许是因为某些难以言喻的客观原因，但是随着丰田章男的公开信公布出来，早前丰田没有生产高性能车型也许是真的没有做好准备，但是随着新款supra和GR YARIS的出现，相信丰田带给广大消费者期待已久的惊喜以及丰田章男对于丰田将要进入全新的时代，将会非常令人值得期待。