大家都知道现在豪华品牌的市场竞争越来越激烈，从入门级的车型就已经有了很强烈的竞争。诸如BBA之列的一线豪华品牌就已经非常成熟，但是它们也一直在寻求出路，从金融政策到车辆售价，从产品的配置到售后服务都在比拼。这样一来，二线豪华品牌的生存空间就越来越小，我们所熟知的沃尔沃，凯迪拉克以及捷豹等品牌，似乎除了降价已经没有别的方法。

就像 宝马1系一样，国产之后的三厢版宝马1系几乎是没有了任何我们所熟悉的宝马的味道，采用UKL前驱平台打造而来，虽然价格上真的很便宜，不少地方的经销商都能够给到20万以下落地的优惠，但是作为宝马，1系三厢似乎只有蓝天白云的logo能让你稍微找到一点存在感。

说宝马1系主要是想要告诉大家，类似于宝马这种一线豪华品牌，都已经开始寻找入门级市场的潜在客户，那些二线豪华品牌的产品力如果不够强，价格如果不够低的话，想要生存是真的很难，所以不少二线豪华品牌都选择了降价。 沃尔沃，这个源自北欧的豪华品牌，在经过一系列的资本运作之后，成功的实现了国产化，目前沃尔沃旗下除了XC90没有国产之外，其余产品几乎都已经实现了国产化，但是XC90的售价似乎也已经降到了50万级别。

但是大家可以发现，国产化之后的沃尔沃想要保持跟BBA对手们的调性其实很难，首先价格方面就很难守住。以沃尔沃S90为例，这款豪华C级轿车是较早国产的一款沃尔沃车型，它的定价为37.29万元起售，但实际上在经过市场的不断打磨，曾经落地超过40万的S90，现在终端优惠6.79万元，入门级产品仅仅30万出头就能买到，有时候还有更多的让利。

凯迪拉克，作为一个早早国产化的豪华品牌，凯迪拉克一贯的美系豪华都是大家非常喜欢的，豪华的座舱，静谧的行驶质感，都让人们津津乐道，不过即便是凯迪拉克面对BBA同级别的竞品，也是要忍让三分。以凯迪拉克CT6为例，厂商指导价37.97万元的入门级产品，目前经销商报价仅仅只有29.97万元，优惠8万之后跌破30万大关，而且销量表现还很一般，不难看出二线豪华品牌在面对BBA这种豪华品牌的时候，也是举步维艰。

不过有朋友会说，雷克萨斯的销量跟BBA比起来几乎是九牛一毛，但是雷克萨斯的价格却非常坚挺，很多地方还有加价销售的现象，为什么说雷克萨斯也是一线豪华品牌呢？当然，不可否认的是雷克萨斯的产品性能几乎是豪华品牌中拔尖的，而且雷克萨斯的销售方式也非常独特，跟很多豪华品牌不一样，虽然价格非常坚挺，但是雷克萨斯售后服务的品质真的没话说，这种典型的售前挣钱，售后服务的厂家非常少。

综述，目前在国内的豪华品牌市场中，竞争的激烈程度相当之高，降价的手段无疑是最行之有效的方法之一，当然这也仅仅是之一，因为豪华汽车品牌都有自己独特的个性，比如沃尔沃主打安全，奔驰主打豪华，雷克萨斯主打耐用舒适等等，它们各自都有自己独到之处，究竟谁才能满足大部分消费者们的需求，还是要看各个车企的内功了。