2020年初，戴姆勒集团发布了2019年销量成绩，成绩单全面报喜。梅赛德斯-奔驰连续9年刷新全球销量，连续4年获得全球豪华汽车品牌年度销冠。中国市场更是其全球市场中的重要组成部分。

仅仅时隔一个月，当地时间2月11日，戴姆勒公布的2019年财务“成绩单”却没能继续报喜。去年，戴姆勒集团营业额与2018年相比增长3%，达到1727亿欧元。但数据中比较显眼的是，净利润出现了大幅下跌，从2018年的76亿欧元暴跌到 2019年的27亿欧元，下跌64.5%，刷新了十年来的跌幅纪录。

这样的利润数字变化不仅放在财务报告中显得格外刺眼，戴姆勒集团高层对此也并不满意。他们解释说，造成如此状况的原因是由2019年的“柴油排放门”和“高田气囊门”所致。

据悉，“柴油排放门”的罚款及相关支出超过40亿欧元，而“高田气囊门”造成的损失超过9亿欧元。假设2019年这两个事件没有发生，不难发现2019年度的净利润水平完全可以超过2018年，这也和2019的销量成绩相符。

（高田气囊道歉）

由此可见，这两个全球性的负面事件对戴姆勒集团盈利能力带来的巨大影响，而这两个事件背后却都有一个共同的关键词“诚信”；更巧合的是，2019年在中国发生的“西安奔驰”事件的关键词也是“诚信”。

说回本次公布的财务数据，受到利润下滑的影响，戴姆勒集团将大幅削减股息。预计将从2018年的每股3.25欧元削减到0.9欧元，这对投资者来说显然不是什么好消息。

而戴姆勒首席执行官康林松（Ola Källenius）表示，戴姆勒集团2019年已经制定并执行了以节流开源为目的的一系列举措，来确保对新技术及新能源领域的资金投入，从而实现其技术领先。

在成本消减方面的具体措施将包括，到2022年底前大幅降低原材料成本和行政成本，同时全球裁员计划也早在2019年11月便已宣布，由此带来的人力成本消减或将超过14亿欧元。

（2020款奔驰AMG GT 63 S 4门轿跑车）

同时奔驰还将通过投放新产品来进一步提高盈利能力。奔驰全新一代S级轿车，首款全电动紧凑型SUV车型EQA等都将在今年投放市场。但是为了提高盈利效率，某些车型也将停止更新。据外媒报道，奔驰 CLS和 AMG GT 四门车型或将不再更新。即便是今年即将推出的全新奔驰S车型，未来也不会再推出两门版本的S-Class Coupe 和S-Class Convertible车型。

在新能源车领域，戴姆勒集团一直以来都在持续投入。单纯说其自产电池工厂就已经遍布了三大洲的7个地点，共开设9家工厂，如此巨大的产能就是为了能够实现2020年插电式混合动力和纯电动汽车总销量翻两番的“小目标”。

曾几何时，“汽车的发明者”梅赛德斯-奔驰作为戴姆勒旗下最重要的组成部分，一直以先进的技术，强大的产品力，无与伦比的品牌号召力独步豪华车乃至整个汽车产业。但是，2019年“诚信”问题带来了利润的大幅下跌，这一问题是否会持续影响戴姆勒的盈利能力还未可知。再看中国市场，2019年中国市场成为了奔驰销量增长最快的市场之一，尤其是国产车型销量的增长，更是大幅领先其他市场，但愿2019年不会成为未来十年中最好的一年吧。