从7年前的一份汽车销量榜单说起,当年美系车还意气风发

2020年第一个月的汽车销量数据表现有些差强人意,车市整体跌幅更是高达20.4%,就连销量一哥大众品牌,南北大众两家车企都出现了不同程度的销量下滑。不过从乘联会发布的车企厂商排行榜也能看出,总有那么一些车企品牌不受外界寒流干扰,涨势稳定,比如豪华品牌北京奔驰,比如部分日系车企。

其实从1月的车企厂商排行榜中还能看出,有些车企畅销依旧,有些车企逐渐消失。在榜15个车企,德系日系和国产车、韩系车都有上榜,但法系和美系份额每况愈下。日系车稳健增长,集体向上这一苗头从2019年的车市就早已显现,但美系车却表现欠佳。

从上图可以看出,曾几何时,美系车在国内车市也有过辉煌时期,榜单共计十五款车型,美系车上榜5款,并且福克斯占据榜首,凯越、赛欧、科鲁兹排名都非常靠前,彼时轩逸都不是这些车型产品的对手,美系车是货真价实的街车。

但是再来看看2020年最新的1月销量数据,轿车排行榜中,前十五名只有两款美系车型,一款是英朗,位列第六,一款是科鲁泽位列第14,而日系车占比高达六席。

在SUV排行榜中,前十五名车型没有一款美系车上榜,中型SUV的标杆产品昂科威的市场和份额,也逐渐被探岳等车型蚕食。但日系车占比却有4款,远比美系车出色。

日系车的崛起抢占的不仅仅是韩系车的市场,还有美系车的销量和份额,至少从排行榜对比就能明显看出,短短7年的时间,日系就超越了美系成为国内车市消费者购车首选产品。对比差异悬殊,究竟是美系太弱还是日系太强?

首先是消费热点的转变,购车需求的增多,消费者购车渐趋理性,日系车凭借省油、故障率低、维修保养成本低等优势,契合消费者需求,逐渐发力。而此时美系车在这7年中正在过度时期,美系车著称的就是动力总成,但现如今车市要求的轻量化,和大马力高油耗的美系车有些背离,从福克斯到英朗再到福睿斯、科鲁兹,爆款相继折戟,重创美系品牌的销量。

其次就是日系深耕国内市场多年,对消费热点把控到位,不断针对需求对旗下车型进行调整和改变,比如2019年卡罗拉、雷凌、轩逸、RAV4等主力车型都完成换代,产品力领先同级别车型,并且更贴合市场热点。而美系车一款福克斯卖了八年,不管消费者反馈如何,旗下车型换装三缸发动机,选择更加单一,背离市场需求,被消费者遗忘被日系车取代都是情理之中。

当然,英朗、福克斯、福睿斯等爆款车型销量暴跌,以及市场份额不断下滑,也让美系品牌意识到了形势的严峻,旗下车型都开始了求变之路,从英朗四缸发动机车型重启,即将登场就能看出美系车转变的决心,但是想要重回巅峰,这条路在遇冷的车市中并不好走。


0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
福克斯购车报告
3
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部