前言：谁也不曾会想到，新年伊始全中国就全面投入抗击新型冠状病毒疫情的战斗中，诸多企业延长假期，部分工厂短期内不能复工，国民与企业都在这场没有硝烟的战斗中履行自己的职责。不少人都比较担心今年的经济状况，特别是各大车企刚制定了2020年销量目标，第一季度的销量任务肯定泡汤了。所以面对再一次的“车市寒流”，中国自主品牌车企制定的目标都怎么样？今天就来盘点一下。

长城汽车

2020年销量目标：111万辆

长城炮

2019年，长城汽车连续第四年突破百万销量大关，全球销量超过106万辆，同比微增0.69%。2020年，长城汽车将继续以全球视野开拓发展，制定销量目标为111万辆。长城汽车旗下有四大品牌，分别是哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡，面对车市“寒冬”旗下诸多车型在终端市场都有所表现，最耀眼的无疑是哈弗H6了，一直都是SUV车市的年度销冠。

值得一提的是，长城汽车为了加快全球化发展，目前在全球多地建立多家优质经销网络，其中长城汽车首个全工艺整车工厂在2019年俄罗斯正式投产，除了满足当地人民的购车需求外，还会外销。2020年，长城汽车还会加速收购印度工厂，为海外第二个全工艺整车工厂，全球化生产格局进一步完善，能预想到海外业务对整体的销量有着极大帮助，特别是现在中国汽车市场不景气的时候，海外业务就显得非常重要了。

长安汽车

2020年销量目标：跑赢大盘

长安CS75

长安汽车分为自主和合资板块，今天主要提及到的自然是自主板块。2019年，长安自主板块销量113.3万辆，同比下滑5.7%，同样是受到了车市大环境的影响，不过在2019年12月却有35%的同比增长，卖出共计15万余辆新车，销量暴涨的原因与长安汽车PLUS家族分不开，长安CS75 PLUS、长安CS35 PLUS以及长安CS55 PLUS都拥有不错的销量成绩。而在轿车领域中， 长安逸动12月单月就卖出了6.6万辆，市场表现非常抢眼。

长安逸动PLUS

长安UNI-T

2020年，长安汽车的销量目标是跑赢大盘，“同比增长”是期望。长安汽车今年主要发力新能源车市场，根据2017年的“香格里拉计划”，期望2025年前累计推出30余款新能源产品。不过当下形势下，传统燃油车才是长安汽车的销量主力，在2020年将会推出逸动PLUS，而最有看头还是全新跨界SUV UNI-T，在设计方面集成了科技感、运动感以及时尚感，新车预计在2020年日内瓦车展上亮相，期待它的到来。

吉利汽车

2020年销量目标：141万辆

吉利博越PRO

2019年，吉利汽车累计销量约136.16万辆，同比下滑9.28%，不过完成了全年136万辆的销量目标。而在2020年，吉利汽车制定了141万辆的销量目标，同比增长3.6%。在销量方面，吉利汽车旗下的SUV车型是销量担当，SUV板块占了总销量的52.1%，其中博越车系贡献最大，而在轿车方面这一角色则由帝豪家族来担任，全年累计销量超过21万辆。在新能源板块中，2019年吉利汽车新能源车销量累计卖出超过11万辆，同比增长为66.5%。而在海外业务中，吉利汽车2019年汽车出口量累计近6万辆，同比增长110.6%，中东地区宝腾品牌得到不错的销量成绩。

吉利icon

吉利VX11

2020年，吉利汽车将会推出BMA架构中第二款SUV车型，即吉利icon；其次领克05也会如期而至，而首款中大型多功能SUV代号为VX11的车型更是诸多消费者所期待的，相信141万辆的销量目标会提前达到。

北汽集团

2020年销量目标：226万辆

去年，北汽集团全年累计销量为226万辆，未能完成245万辆的销量预期。北汽集团自主板块有几个，包括ARCFOX、BEIJING以及北京。为了加速自主板块的发展，北汽集团在今年年初就发布了“北京”和“BEIJING”为核心的“大北京”品牌战略，制定的销量目标是力争2025年实现销量规模50万辆，2030年销量达到100万辆，而整个北汽集团的2020年销量目标为226万辆。

绅宝智道

这两年，北汽集团对BEIJING品牌进行了改进升级，包括智道、D50、X25以及EU5等多款车型，不过想要完成北京品牌10万辆的年销量预期还有很长的路要走。

奇瑞汽车

2020年销量目标：100万辆

奇瑞瑞虎8

2019年，奇瑞全年累计销量达74.5万辆，未能完成90万辆的销量预期，完成率为82.7%。奇瑞是在2019年第四季度开始发力的，最佳是12月份卖出9.3万辆，环比增速25.1%，其中瑞虎8、艾瑞泽系列以及捷途系列的市场表现最佳，都突破了10万辆。

捷途X95

奇瑞汽车有不少分支，诸如捷途、星途以及凯翼等，其中奇瑞新家族成员星途品牌的步伐就相当不慢，相继推出TX、LX和VX三款车型，而捷途品牌则逆势而上，15个月销量连续突破15万，算是在自主品牌市场中占据了一席之位，并制定2020年20万辆的销量目标。

广汽乘用车

2020年销量目标：40万辆

第二代传祺GS4

受到车市大环境的影响，广汽乘用车2019年总销量为38.5万辆，同比下滑28.14%，为了稳健发展，所以2020年制定的销量目标为40万辆。2019年确实不易，国五国六排放的切换打乱了销售节奏，厂商方面也只能跟着国六的脚步走，幸好广汽旗下大多主力产品都完成了换代，特别是全新GA6和第二代GS4就颇为瞩目。

全新传祺GA6

2020年，广汽乘用车将从四个方面发力，首先是品牌提升，其次是产品力提升，传祺GS7将推出运动版，传祺GS5将会换代，然后就是渠道网络能力提升，为投入网络运营能力，已投入10个亿支持，最后就是最大化发挥营销能力，多从消费者的角度来考虑。在新能源方面，广汽新能源在2019年累计销量为4.2万辆，同比增长惊人，进入2020年后还预计会推出两款全新车型，整体销量是必然会提升的。就算第一季度遇到了阻碍，相信等疫情平稳后，广汽乘用车就会开始发力了。

一汽红旗

2020年销量目标：20万辆

红旗H5

在今年1月份，一汽集团董事长徐留平曾透露，2020年红旗将向20万辆销量目标迈进。要知道，2019年红旗全年才10万辆的总销量量，那意味着2020年这一销量目标是翻了一倍。不过这又说得过去，毕竟2018年红旗全年只卖出了3.3万辆，结合旗下诸多新车的推出，销量目标翻倍也是有足够信心的。

红旗H9

红旗品牌的定位倒是精准，目标客户是“中国式新高尚情怀人士”，刚发布不久的红旗H9就有前劳斯莱斯设计总监参与设计，确实符合高端人士的用车需求。另外，红旗HS5和红旗HS7两款SUV的价格也算亲民，向民营车的方向发展愈加成熟。2020年，红旗能否走向“自主高端第一阵营”尚未有定论，虽然品牌历史足够久，但技术底蕴和创新还有很大进步空间，产品的好坏对用户黏性特别重要，有口皆碑才是卖出最好的营销手段之一。

大咖总结

以上提及到的车企，除了红旗之外，2020年销量目标大多都在100万辆以上，体量都比较大。而未提及到的自主车企，诸如一汽奔腾20万辆目标、东风启辰16万辆以及东风风神10万辆，都对今年的车市有所期望。其实在之前，中汽协曾预测，短期内车市下滑还将持续，直到2021年还有可能是负增长或基本持平，这意味着车企面临的挑战尚未结束。总的来说，希望咱们的自主车企能逆势而上，推出更多亲民且靠谱的新车型惠及民众，让每家每户都能开上新车！