前言：

雷克萨斯在2018年的时候在中国的销量一路看涨，就在去年也就是2019年，在中国整体销量超过了20万辆，一度出现供不应求，并且是出现加价都是一车难求的局面。

按照国际惯例，有这样的销量肯定会选择在中国建厂，这样一来价格更低，产量不依靠进口也能跟上，销量将会更高，这样2020年的销量会增加不是，但是万万没想到，雷克萨斯不仅没在中国建厂，更是在隔壁的印度建立了一条组装生产线，难道我们以后买到的雷克萨斯都要带咖喱味？

随后我翻新闻，查资料，目前的信息就是，在印度生产的雷克萨斯不会销往中国，看完消息我送了一口气，不过话又说回来你也只是说不会销往中国，没说是永久还是半永久！

接下来说说雷克萨斯为什么选择在印度建立组装生产线。

根据数据显示因为雷克萨斯在印度品牌认知度低、因为是纯进口销售，所以关税高（整车100%）导致价格高（比中国都高）、致使雷克萨斯2019年在印度的销量不足600辆，可以说都比不上中国2天的销量，这样看来更让人觉得不可思议。

但后来雷克萨斯相关人士表示，在印度建产线的主要目的是避开部分关税，使得价格低一点增加市场的竞争力。

我这人吧，比较较劲，我总觉的在印度建产线不单单只是避免部分关税，所以我有查阅了资料。

资料显示，印度是一个拥有13亿人口的国家、GDP也是全球排名第七，目前本土贫富差距较大，汽车销售较好的都是经济车型。豪车以奔驰、宝马、奥迪为例2019年印度总销量为28021辆，也就是说不如朗逸在中国的一个月的销量。

这样看来目前在印度市场豪车需求不是很大，但是往后看生活水平越来越好，并且根据金融界的预估在2029年印度能够超越日本成为全球第三大经济体的大国，这样一看，印度后期的豪车市场需求量肯定很大，对比起国内比较饱和的市场，雷克萨斯确实很有理由选择在印度建厂。

此外，还有一个更为重要的一点，就是在中国雷克萨斯的销量可谓是雷克萨斯ES系列一枝独秀，其他车型的销量非常一般，如果选择在中国建厂，万一发现一点质量或者其他方面的问题，稍微一放大，最后可能满盘皆输，这一点上汽大众帕萨特已经做出了很好的表率，在2019年12月的时候位居中型轿车榜首，2020年1月份销量在轿车前十都找不到踪影。

相信这样一解释大家都清楚雷克萨斯为什么不在国内建厂了吧。

最后来回答一个问题，很多网友在问雷克萨斯ES 200值不值得购买？

其实答案很简单，雷克萨斯ES系列 按照正常观点最值得买的就是混动版，其次就是260版本，除此外ES 200确实没有任何的必要去买，因为动力是在是太弱！

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