美国 GM 通用汽车于 2 月 16 日宣布将针对集团进行改造，并继续执行始于 2009 年的强化核心业务、提高效率与降低成本的策略方向。通用汽车将退出效益较低的澳大利亚、新西兰以及泰国等市场，未来核心业务将以美国、中国为中心，并将资源转移至自动驾驶与电动车的研发。

不久前，通用将泰国罗勇府的工厂转手给中国车企长城，不出意外，长城将很快将自家皮卡和SUV导入泰国本土生产；与此同时，通用汽车将彻底退出澳洲市场，拥有 164 年历史的霍顿品牌也将停止存在，这也代表着澳洲将失去目前唯一的本土自有品牌。

通用汽车自 2009 年申请破产以来，便开始长期的集团改革，较为重大的变革包括 2015 年将雪佛兰品牌撤出欧洲与俄罗斯市场，以及 2017 年将 欧宝与 Vauxhall 售予法国 PSA 集团。本次集团针对澳洲与东南亚市场的"撤退"计划，则包含了雪佛兰品牌退出东南亚第一大汽车市场的泰国、将扩张中的泰国罗勇工厂售与中国长城汽车，以及 2021 年前停止澳洲霍顿的业务。

作为澳大利亚本土汽车工业的一面旗帜，成立于 1856 年的 霍顿，乃是澳洲首个本土汽车品牌，旗下的 Commodore 在更长据澳洲最畅销车款宝座。

不过，澳洲的汽车市场相对较小，地理位置偏远，自 20 世纪末期开始随着以中国为领导的亚洲市场随之崛起，霍顿品牌自 2017 年底便停止国产车款的生产，改由其他市场进口通用旗下品牌车款。

而结束营运的霍顿预期会有 600 人因此失业，通用汽车则表示会留下 200 名员工负责处理往后 10 年的保养与维修的业务；而在品牌结束经营的同时，霍顿的设计工作室以及品牌测试场也会同时关闭。

所幸在 2020 年前，85%的 霍顿员工的工作都已经成功转移到其他公司或领域，霍顿也表示会将员工转职中心延长至 2022 年后关闭。除此之外，1,000 名员工即便在公司生产线停止后，仍会持续收到设计与工程所得到的薪水。

通用汽车执行长 Mary Barra 加速推动业务改革，目前几乎所有利润都来自美国及中国，而通用未来仍将持续聚焦经营美国、中国、拉美及韩国市场，而眼下关乎通用集团命运的重中之重毫无疑问是如何扭转持续下滑的在华销量。