同样100多万、同样诞生已久、同样拥有一大批死忠粉，GT-R和911到底哪个更快？有人说，选 GT-R是一种情怀。看过速度与激情或者头文字D的人，心里多少都给这辆东瀛战神留了个位置，过去未来，GT-R永在

也有人说，给我来一台911，我刚拿到驾照的儿子都能马上成为弯道之王！

风哥决定抛开这些情绪化的主观看法，不聊情结、不谈情怀，让两款车做个正面对决，解开911车主心中关于GT-R的疑问！

1.超跑杀手？GT-R百公里加速200万元以下无人能敌？

挑一台价格相仿、同样四轮驱动的911对比，2017款 911 Carrera 4 GTS，后置四驱，3.0升水平对置六缸双涡轮增压发动机，450马力，550N·m百公里加速时间3.6s，最高车速308km/h，2017款 GT-R前置四驱，3.8升V6双涡轮增压发动机，555马力，632N·m，百公里加速时间2.7s，最高车速315km/h从数据看，GT-R更胜一筹有人说这些只是官方数据？GT-R有着更重的车身，911有着更为宽广的最大扭矩转数区间，但还会有人说GT-R的铸铁发动机改装潜力更多，撇开这些抬杠的说法，从数据看，就是GT-R更强，不止是对比911 Carrera系列更强，甚至是200万元以内的内燃机车型随便挑，在百公里加速这一项，GT-R确实就是王者，当之无愧的超跑杀手。

2.GT-R变速箱脆弱，弹射起步几次就扛不住？

这一点确实不可否认，刚刚诞生时的GT-R变速箱一天承受了几次弹射起步，虽然中期变速箱经过了优化。但对比保时捷能开启无限弹射模式的PDK双离合变速箱，它的变速箱在稳定性上的确稍逊一筹，但你随便去问一位911车主，他经常使用弹射模式吗，他一天能用上几回?或许结果会让键盘车神失望，但这也是现实。弹射起步公路上用的很少，况且GT-R的变速箱也并不是那么脆弱，偶尔弹射几次，它也没有问题，风哥觉得一天中间隔着开启两三次也够得上使用需求！

3.那山路呢，赛道呢，GT-R表现也那么优秀吗？

说完以上两点，该有人说，风哥偏向GT-R，911车迷表示不服气，事实并不是这样的，GT-R对于风哥来说算是一台合格的公路超跑，跑山，跑赛道，它的表现或许都不如911全轮驱动的驱动形式，决定了它无法做出舒展炫酷的漂移动作，又大又重的GT-R没有911那样优秀的赛道表现，也不能带给你911那种，开启赛道模式，关闭车身稳定系统，入弯晚刹车，精准入弯，出弯早给油，但这种独特的驾驶乐趣，是很多人体会不到的，即使是Carrera系列，也不是普通人就能完美爆发它的所有潜力，而一台GT-R，普通人即可开出不错的百公里加速成绩，这就是GT-R所能带给你的乐趣，

总结：

这两台车都很多人心中的梦想之车，别说风哥更喜欢GT-R，911和GT-R风哥都喜欢，赛道风哥选911，公路风哥选GT-R,别问两者风哥只能选一个该选谁，因为风哥这都有，不需要做选择。