在“抗疫”的过程中，每一天，我们都能欣慰而又感动地看到各个行业及个人对于疫情的关注和责任担当，汽车行业同样如此。不少车企不仅捐钱、捐物，还跨界生产起了口罩、消毒液等防护物资，为这场无硝烟的战斗起到了至关重要的帮助。

而在车企中，有一家车企的操作更是硬核，不仅生产口罩，甚至连救护车都造了，真的是名副其实的“人民缺什么它就造什么”。说到这里，大家就都知道了，这家车企就是五菱。2019年全年卖出97万辆车的上汽通用五菱。

五菱造起了口罩和救护车

2月13日，五菱自产首批口罩下线，从提出造口罩的想法到成功下线，仅用时三天。而在本月无尘车间投入使用后，五菱12条生产线预计口罩日产量可达170万只。而比起“五菱速度”更让人泪目的，是印在口罩包装上的那句话：“人民缺什么，五菱就造什么。”

这从来不是一句空话或者口号。就说在这次抗击疫情的过程中，除了口罩，五菱还造起了救护车。

在工信部近日公布的329批新车申报目录中，五菱就申报了一款救护车，从申报图看，这辆五菱几乎车是基于五菱荣光加长版打造而成。

外观与普通的救护车相差不大，车内也配备了医疗舱隔墙、折叠担架、氧气瓶、输液挂钩、医疗柜、陪护椅等救护车的专用装置。动力部分搭载的是一台1.5L发动机， 最大功率为73kW。

实际上，口罩和救护车只是五菱“帝国”中的冰山一角，在过去的时间里，五菱的业务范围涉猎极广，是货真价实的“革命一块砖”，哪里有需要，哪里搬。

上世纪50年代：生产汽油机、柴油机、油锯

说起五菱的前身，实际上最早是个兵工厂，当时叫做柳州机械厂，而这家机械厂什么都做。

比如说1953年的时候，国家急需4匹马力汽油发动机，于是柳州机械厂就成功研制了1101型汽油机；1958年，我国第一艘万吨远洋货轮“跃进号”建成，就在同年，柳州机械厂开始生产船用大型柴油机。

当然，柳州机械厂生产的可不止发动机。比如1956年的时候，全国林区急需伐木油锯，于是柳州机械厂再次成为第一家成功生产出051型的“友谊”牌油锯。

上世纪60年代：生产拖拉机

为响应农业机械化号召，柳州机械厂在1959年用57的时间试制出5台“红河”牌拖拉机；1961年，柳州机械厂开始转产；1964年，“丰收”牌拖拉机整车下线；到了1978年，拖拉机年产量已经达到500万辆，柳州机械厂也成为了全国8大拖拉机厂之一。

上世纪70年代：生产缝纫机、自动棉织机

上世纪80年代：生产微型货车

1980年，中央农机部军工局引入了一台日本三菱小货车，并组织相关厂家学习研发。当时，远在广西的柳州拖拉机厂实际上是没有拿到学习资格的，但令人动容的是，全场员工竟省吃俭用，自行购买了一台三菱微型车自己学习研发。

研究了三个月后，柳州拖拉机厂竟用机床车和锤子一点一点打磨出了微型货车“LA110”，命名为“万家”牌。1983年，柳州拖拉机厂成为中国四大微型车定点生产厂家之一。1985年，柳州拖拉机厂正式改名为“柳州微型汽车厂”。

上世纪90年代：生产商用车

21世纪：生产七座微客五菱之光

进入21世纪，越来越多的乡镇企业、民营企业和个体户开始使用微型车，2002年时，五菱就顺势提出了“微客”概念，并推出首款微客五菱之光。到2004年时，五菱微车拿下全国微车25%的市场占有率。再到后来，五菱之光遍布中国大街小巷。

2010年后：生产乘用车

2020年：生产口罩和救护车

五菱首批下线额100万只口罩已于2月14日正式交付。后续生产的口罩，将一部分交给柳州市政府统一调配，另一部分则赠送给防疫一线奋斗者及上下游产业。而五菱救护车也已经申报。

总结：

苟利国家生死以，岂因祸福避趋之。

五菱真的是用心在做人民最需要的东西，活该五菱卖的好！为五菱点赞！