众所周知，目前全球各大车企都在大力发展新能源汽车，似乎将新能源汽车作为全球汽车未来的发展方向已成定局。但总觉得大部分消费者还很难接受这一观点，因为在很多人看来新能源汽车还有很多问题有待解决。

目前的新能源汽车都面临着从安全性到续航能力再到充电这三大难题，即使是行业翘楚的特斯拉也同样如此。在补贴退坡、消费者归于理性之后，新能源汽车所面临的的问题已暴露无疑，销量就已说明了目前消费者对于新能源汽车的态度。

受新冠肺炎疫情的影响，2020年1月国内汽车销量仅为172.1万辆，同比下降20.4%。其中新能源板块下滑最为严重，国内1月份新能源狭义乘用车销量仅为4.1万辆，同比下滑57.9%，这对于新能源汽车来说绝对是一个打击性的下滑。

这还是在新能源车型越来越多，性能表现越来越好，续航里程越来越高的情况之下。那么终究一款什么样的新能源汽车才能得到消费者的认可呢？咱们不妨从新能源汽车近些年来在续航方面的能力来看看。

这些年，新能源汽车最突出的进步就在于续航方面。在国内新能源汽车近10年的发展历程中，可以发现在2010年到2015年期间，纯电动车的续航能力提升速度相对较慢，续航能力最强的比亚迪e6也才300公里而已。

但是在2015年以后，可以很明显的发现国内新能源汽车在续航里程方面提升非常明显。这其中一方面来源于技术的进步，而另一个重要影响因素就是国家新能源补贴政策开始逐步退坡，补贴条件越来越严苛越，续航里程成为了补贴门槛。

从2016年开始，整个新能源汽车行业每年在续航能力方面的进步非常明显且呈线性上升，几乎是1年提升100公里。到了2016年已开始陆续有一大批新车步入续航300公里的阵营，例如吉利帝豪EV、比亚迪e5、比亚迪秦EV等车型。

到了2017年国内主流的几家车企，例如北汽、比亚迪、江淮、吉利等多家自主品牌上市的很多新车已能够达到续航400公里。国内电动车的续航进入400公里时代，这也奠定了一年一百公里的节奏。

2018年和2019年这两年的时间，不止自主品牌，很多合资品牌已开始逐步步入新能源阵营，这样一来便加剧了各车企之间的竞争。随着合资品牌的加入，新能源汽车的发展变得更加快速，续航也在不断攀升，500公里已成为门槛。

特斯拉算是目前国内新能源车企最大的对手，随着国产Model3的上市，综合素质更高的特斯拉成为了更多人的新选择。并且特斯拉在三电技术方面还在不断向前发展，目前海外Model3续航升级版已达到了665公里的续航，今年或将突破700公里。

在今年有望突破700公里续航的不止特斯拉，造车新势力小鹏汽车在2月份就公布了其最新旗舰车型P7的上市时间和预售价格，与此同时还透露了P7首批上市的三款车型综合续航里程最高将达到650+公里，甚至未来P7更高配置的车型的续航能力也将有望突破700公里。

综合来看，新能源汽车目前在续航方面的发展已开始向700公里逼近。那么，如果新能源汽车真的能够实现700公里续航能力，消费者有可能转变对新能源汽车的态度，进而大量选择新能源汽车吗？

答案很显然并不明确，首先新能源汽车的续航里程往往都虚标严重，尤其是在冬季其续航能力更是大打折扣。其次，即使续航里程真的能够达到700公里，消费者也很难认可，相比于续航其实消费者更在乎充电问题。简言之，即使一辆续航仅为300公里但充电只需10分钟的电动车，也要比一辆续航700公里充电8小时的电动车，更加容易让消费者接受。