【动力油耗】 动力方面，新款以200车型取代了180车型，同时取消了顶配的300车型，现在全系标配1.5T+9AT动力总成。其中入门级C200最大功率115kW，峰值扭矩250N·m；配备48V轻混的C260则为135kW和280N·m，并可配四驱系统。参数上有升有降，但是百公里加速均可做到9s以内，所以在城市中想要获得相对畅快的加速感受并不难。尤其是C260的EQ Boost轻混系统，在起步就能实现最强10kW、160N·m的动力辅助；在刹车和滑行时可进行能量回收，并提前关闭发动机，同时不影响车内电器运转。这一套下来，综合油耗便能轻松做到9L/100km以内。

【空间感受】 后排空间表现一般，如果坐进去180cm身高的乘客，头部空间尚可，腿部空间就会稍有紧张了。配置方面就只能满足基础使用，有扶手，有三头枕，有出风口，有12V+双USB接口，这些就够了。当然，亮点不在于此，在于后备箱，常规容积就有490L，放倒座椅之后纵深长达1600mm，最大容积也达到了1510L，装载表现不必多言，能应付绝大多数物品。

【内饰亮点】 内饰的主要变化在于更新潮的装备，比如加入了双拇指控制系统的三辐多功能方向盘、12.3寸全液晶仪表盘、10.25寸中控屏。造型设计依旧强调豪华氛围的强调，用料也比较下本。同时COMAND旋钮控制区改为触摸板，一定程度上解决了中控屏不能触摸的尴尬。仪表盘的界面支持三种模式切换，画质也比较精致。而中控屏自身也内置了导航、蓝牙、CarPlay、语音控制等功能，满足日常使用问题不大。

【外观设计】 奔驰做旅行车的年头并不短，在欧洲的街头也有着较高的保有量，而上一代C旅也引入了中国市场，成为早一代的情怀之选。作为衍生车型，C级旅行车的外观和轿车版之间的区别主要在于B柱以后。至于前脸，还是熟悉的矩阵式LED头灯、星阵式中网、造型更加凶狠的保险杠通风口。侧面除了更为平直的车顶、更加丰满的尾部，还加入了车顶行李架，再加上标轴的车体以及锐利的尾部三角窗，看上去非常动感。至于尾部，魅力是必不可少的，有着饱满的尾门和横置LED尾灯相搭配，和三厢版本拉开差别的同时，也体现出奔驰深厚的设计功底，不过在大气程度上还是逊色于上一代。尺寸方面，该车长宽高为4719/1810/1463mm，轴距2840mm，没有明显劣势。

【动力油耗】 动力方面，目前A4 Avant仅提供2.0T+7DCT这一套动力总成，最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，且没有Quattro四驱系统。驾驶感受和国产版本并无二致：低扭表现出色，日常代步无须担心加速问题，开起来轻松惬意。双离合变速箱对于驾驶者意图的理解很到位，升降挡很迅速，同时也没有闯动发生，只是在起步一瞬间的时候结合还是有点不够直接。不过支持五种驾驶模式选择，分别是经济、舒适、自动、运动、个性化，实际感受还是有点“人格分裂”的味道，比如经济舒适都是走慵懒风格；而运动模式则比较血脉偾张；自动模式则是学习驾驶者的风格，自动匹配各项反馈；自定义则是满足那些偏好独特的驾驶者。至于7s出头的百公里加速和9L出头的油耗，这都是要归功于高效的动力匹配。

【空间感受】 后排空间对于180cm的乘客来说相对宽松一些，平直的车顶能提供不错的头部空间，而腿部空间也有一定的余量。当然，长轴上堪称空旷的表现就别指望了。配置还不错，有三区空调、座椅加热（选装）、中央扶手、三头枕和12V接口，坐在后面待遇会好上一些。后备箱容积505-1510L，优势在于接近1900mm的纵深以及570mm的离地高度，装载难度更小。

【内饰亮点】 当年在同级中最具科技感的车舱，放到现在也依旧不落后。尽管家族式设计停留于上一代，但是这套简洁的造型依旧便捷易用。同时在配色和用料上，进口版本自然能提供更为丰富的选择。12.3寸全液晶仪表盘的显示效果无可挑剔，甚至可以大屏显示导航线路，灵活性更强。中控8.3寸彩屏的显示效果很细腻，但是也不能进行触控，而是需要借助支持手写的MMI控制面板进行使用，需要习惯一下。功能上有导航、蓝牙、语音控制、CarPlay，如果加上11500元的B&O音响，那么用起来自然很舒爽。

【外观设计】 谈及奥迪的“瓦罐”，大多数人想到的都是RS6&RS4或者A6&A4 Allroad，但Avant才是无可置疑的原版，而原版设计也一直都被车迷们津津乐道，A4 Avant自然不负“最美”名号。如果从车头看，它和A4L并无区别，但是到了侧面，舒展的线条和优雅的尾部能令人立马沉醉，尤其是C、D柱大角度前倾的设计，赋予了圆滑过渡的设计精髓。当然，短轴带来的影响就是过短的后门，这对于加长深入骨髓的奥迪来说，改回来变得协调不容易。尾部的造型和三厢差别不大，都采用了凌厉的LED尾灯。可喜的是，底部的双边共两出排气都是真的。尺寸方面，A4 Avant的长宽高为4737/1842/1428mm，轴距2825mm，相比其他竞品，标轴A4的车体并没有明显优势。

【动力油耗】 动力方面目前全系标配2.0T+8AT的总成，分为高低功率T5\T4两个版本，超高功率版本T6和高性能插混版本T8目前尚未引入。T4的最大功率为140kW，峰值扭矩300N·m；T5则为187kW和350N·m。虽然T4的入门门槛比较低，但是T5的动力表现更能令人满意，毕竟官方破百仅需6.7s，动力的响应也是十分迅速的，给人主观的加速感比较强。8AT的换挡逻辑和平顺性都挑不出毛病，换挡动作也干脆坚决。油耗方面8L左右的油耗并不算很省油，但是结合7s内的加速成绩，也可以理解。

【空间感受】 后排的空间对于180cm乘客来说已经可以算得上充裕了，而且也无需担心和轿车比是两个待遇。此外还配有座椅加热（除顶配外选装）、后排出风口、四区空调（顶配标配）、中央扶手、三个独立可调头枕、12V电源接口，同时座椅柔软程度还不错，除了缺少USB接口，总体乘坐感受值得赞扬。至于后备箱容积，实际表现比从外观看要小上一些，容积为529-1441L，最大进深1870mm，论装载能力V60并不占优势。

【内饰亮点】 来到内饰，设计依旧家族式，比起老款堪称朴实无华的内饰要高到不知哪里去了。同时大量采用软性材质和皮质包裹，并辅以精致的金属装饰，质感上表现优异。三辐式方向盘采用皮质包裹，方中带圆的造型和内饰整体比较搭调。12.3寸液晶仪表盘的界面比较常规六，方便读取信息。而9寸触控屏和沃尔沃的其他车型完全一致，内置全景影像、GPS导航、蓝牙、CarPlay、语音控制等功能，如果选装14扬声器哈曼卡顿音响（顶配标配），就可以享受到哥德堡音乐厅一般的震撼音质了。

【外观设计】 沃尔沃作为二线豪华里较早引入旅行车的品牌，在这一小众的市场上和BBA形成了正面对抗的形势。而在S60换代之前，新一代V60就已经率先亮相了，一定程度上体现沃尔沃对“瓦罐”的偏爱。在外观上，同样采用全新家族式设计语言的V60第一眼很容易和V90傻傻分不清楚，毕竟都是走平直稳健风格的。车头的直瀑式中网和底部的三段式设计营造出更为凌厉的视觉感受，两侧的雷神之锤LED头灯看上去就很有辨识度。侧面的造型个人认为要比S60来得更加大气稳重，在二者轴距保持一致的情况下，更加修长的车尾的确有效提升视觉效果。尾部的L形尾灯能将视觉重心降低，同时拉宽车尾，看着更敦实。虽然说占了一点后发优势，但是V60同级最美仍然没有争议。尺寸方面4761/1850/1427mm的三围和2872mm的轴距基本属于同级最大，尤其是轴距占有明显优势。

【动力油耗】 动力方面和国产版本差别不大，280TSI版本搭载1.4T+7DSG，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m；380TSI两驱版本搭载2.0T+6DSG，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m；380TSI四驱版本在参数相同的基础上，换回7DSG变速箱，搭载了4Motion四驱系统。由于价格低廉，280TSI无可置疑成为了走量版本，结合参数你也能预料到它的动力表现。初段的慵懒成了必然，很多时候都不得不多踩点油门。到了1500转涡轮全部介入后扭矩就开始发挥作用，一直到100km/h以内都很难意识到这车排量才1.4L。当然这并不利于跟车时掌控动力，而且到了高速就会回归乏力。当然，变速箱倒是很犀利，一定程度上弥补了引擎的不足。而且综合6L多的油耗表现也足以体现出这套动力总成有多么高效。

【空间感受】 后排的配置有舍有得，全系标配三区空调、三个独立可调头枕、中央扶手、12V电源接口；但是没有类似遮阳帘、USB接口或者座椅调节之类的配置。虽然没有长轴，空间的利用并不错，180cm坐进去头部略有紧张，但是腿部空间余量不少，差点就够翘个二郎腿了。当然蔚揽最大的优势在于后备箱，650-1780L的容积非常感人，纵深更是接近两米，别说拉东西了，就是出门旅游在车里对付一晚都绰绰有余。

【内饰亮点】 内饰也非常熟悉，不要指望在里面找到豪华、温馨、典雅，有的只是德式内饰的死板和实用。整体样式和迈腾完全一致，横贯式装饰条和空调出风口融为一体，算是有一点新鲜感。好在大面积的软质材质算是比较下本，触感一流。三辐平底方向盘支持四向调节，功能控制也是非常熟悉。顶配次顶配均标配了12.3寸全液晶仪表盘，而其余均为指针表盘+双色行车电脑。中控触屏为8英寸（顶配9.2英寸），内置导航、蓝牙、语音控制、CarPlay、CarLife、车联网等功能，整体使用足够日常所需，真想升级也不难，毕竟汽配城最不缺大众机位副厂件。

【外观设计】 看到这里，便会发现蔚揽是四车导购中唯一一个非豪华品牌，这也在某种程度上解释了它的售价为何那么低廉。虽然缺乏豪华品牌支撑，但是蔚揽反倒是最脚踏实地的一个，毕竟它的祖宗级产品——桑旅以及上一代的迈腾旅行已经成为中国人民的老朋友了。蔚揽的造型几乎毫无惊喜，基于改款前的迈腾标轴派生而来，有了更加硕大的车尾，整体更显得扁平舒展。侧面虽然没有更长的后门，但是笔直的线条还是依旧营造了修长的视觉感受。尾部很素雅，连底部的黑色装饰都没有。如果想寻求更有野性的感觉，可以选择顶配的纵行版，这款唯一具备四驱的型号带有全套Alltrack套件，黑色包围和前后银色护板是必备，还加入了排气装饰，并提高27.5mm离地间隙。尺寸方面，该车长宽高为4767/1832/1491mm，轴距2791mm，纵行版则为4777/1832/1530mm，轴距2789mm，可以说在B级车里已经比较紧凑了。