大众在中国是最不愁卖的汽车品牌，南北大众总销量比任何一家国内车企都有垄断份额优势。可即使那么畅销的大众，但在大众两厢车阵营里，却没几款畅销车，除了高尔夫最畅销外， POLO还算一般，其余两厢车都因为低迷销量而停产，为何？

大众试水两厢车小型车成为牺牲品为POLO让路

据统计，高尔夫在2019年总批售了10.51万辆，并且自2015年1月（最高月销量达到2.61万辆）以来，高尔夫在国内的销量也是呈现持续下滑趋势。作为大众在华的第二款还算畅销的两厢车，POLO在2019年总批售了7.35万辆，并且曾经POLO还是三厢和两厢并肩作战。

近日，传闻停产9年之久的POLO三厢设计草图曝光，未来三厢和两厢一起，改变目前POLO两厢市场销量并不如意的状态。南北大众在华投产过高尔、朗行、宝来HS等两厢车，最终都不得不因为低迷的销量而停产，为何这些两厢车短命？

唯有高尔夫能畅销且也是销量持续下滑，并不说明国内消费者不喜欢两厢车。高尔与高尔夫差了一个夫字，但命运却大不同，因为高尔定位小型车，3门和5门设计，空间小，价格其实并不算贵，因为大众车都卖得比较贵，却因为低迷销量和消费市场升级而不得不停产，市场保有量也是极低。

据统计，高尔在推出2004款车型后，就再也没更新换代而停产，停产或许是为了同年2004款POLO的国产让路。然而，比高尔略大一些的POLO，依然是定位小型车，最终在三厢和两厢联合作战下生存了下来，而相对同级飞度在2019年总批售11.04万辆来说，依然是小巫见大巫，不足挂齿。

大众两厢小型车厄运在朗行和宝来HS上演

如果说小型两厢车是因为市场需求升级而导致销量下滑，可定位紧凑型两厢车的朗行和宝来HS，最终依然因为低迷销量而停产。朗行作为朗逸的两厢版，车身长度比高尔夫长了不少，空间比高尔夫还大，但为何还是卖不动而停产？可三厢朗逸却成为轿车领域最畅销神车，2019年总批售了52.63万辆，也是国内最畅销的轿车。

再看宝来HS，作为宝来的两厢版，宝来三厢卖得很好，2019年总批售了33.35万辆，可宝来HS在推出2006款之后就停产了。以上停产的大众两厢车中，高尔、朗行、宝来HS等车，难道不香吗？只要拥有大众LOGO就能畅销，却依然逃不过停产的厄运，为何最终剩下高尔夫还最畅销？

高尔夫自2015年销量持续下滑因四连杆减配为扭力梁悬架

同样定位紧凑型轿车的高尔夫，在2015年1月至今销量持续下滑，背后的原因是什么？因为在2012年2月上市的2012款高尔夫还是后四连杆独立悬架，在2013年12月推出2014款时，就减配成了后扭力梁非独立悬架，并且变速器也从6AT变成了7DSG的大众双离合变速器，大家可能还记得那时候大众DSG质量风波，最终导致在2015年1月这个分水岭，高尔夫销量走向了持续下滑。

那么，最近推出的2020款高尔夫，只是全系升级17英寸轮圈，增加顶棚USB接口，全系标配倒车影像、全触控车载导航多媒体系统和电动折叠外后视镜等，其余都没有任何变化，又能否让高尔夫在2019年经历了27.15%的销量下滑得到止滑呢？难！

写在最后

大众在华的品牌溢价能力，除了豪华品牌外，没有任何一个别的品牌能与之媲美，只要贴上大众LOGO的车都应该畅销，却在两厢车市场里大众越混越差，高尔、朗行、宝来HS等两厢车纷纷停产的情况下，还有卖不过飞度的POLO两厢和高尔夫两款两厢车还算畅销。大众在华那么畅销，为何却栽倒在了两厢车市场？大家说说原因！