取消地方补贴是2019年最新的国家补贴政策中明确规定的，地方政府不能再设置地方补贴，如果有相应的财政预算，可以将补贴重心转移到充电等基础设施建设，即从直接“补车”向“补电”转移，国家提出这样的政策，其实用意也是非常明显，后续新能源汽车想要健康稳定的发展，基础设施的建设一定要跟上来，毕竟充电问题如果不解决，续航里程焦虑还是会一直存在的，这样新能源汽车想要大规模普及，难度还是非常大的。

深圳取消地方补贴，正是对国家政策的积极响应，后续北京肯定是会跟着取消的，这只是时间问题。不要说地方补贴了，就连国家补贴，也会慢慢退出。毕竟想要靠补贴生存的新能源汽车市场肯定不是一个健康的市场。新能源主机厂只有切实提高新能源车型的产品竞争力，让更多的消费者愿意来选购新能源车型，这样才能形成一个良性循环。

地方补贴的存在，其实也是一种变相的地方保护，毕竟伴随着地方补贴，还会存在地方准入门槛。前几年，很多城市还是会有地方小目录，包括上海，北京，天津，海南等地，这些城市之所以会有高门槛，其实就是为了保护当地的新能源主机厂，如北京对于北汽新能源肯定是有倾斜的，上海对于上汽荣威新能源肯定也是重点关照的，深圳肯定是比亚迪了，地产车市场也是新能源汽车独有的市场表现。

取消地方补贴是国家新能源汽车明确规定的，后续各个城市肯定会出台相应的政策，取消地方补贴，同时也会对充电等基础设施建设给与更加的补贴力度。取消地方补贴，意味着更加开放的市场，同时也有利于新能源汽车长期稳定的健康发展。

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