如今，新冠肺炎疫情持续肆虐，尽管每天我们都欣喜地看到，新增确诊数量在不断下降，新增治愈在不断上升，这似乎证明着疫情已经看得到受控的迹象，但不可否认的是，这场疫情对整个中国汽车行业，特别是新能源车行业的打击，是非常巨大的。

已经有数据预测，2020第一季度我国汽车产业下降率将达到吓人的25%，新能源车行业的下滑率更可能高达50%。而就在前两天，北京车展组委会正式宣布2020北京车展延期，具体举办日期未知。原定在北京车展上推出的多款纯电重磅新车，包括威马的7系轿车，都被迫延期或取消发布。

而就在这个时间节点，一则重磅新闻更是让人们眉头紧锁，最近传出消息，蔚来汽车第三大股东高瓴资本，已经全部抛售蔚来的股票抽身离场。

高瓴资本之于蔚来

这个事情的引爆来自高瓴资本向美国证券交易委员会提交的一份报告，报告里指出，自2019年12月31日起，高瓴资本就不再持有蔚来汽车的股票，而后者同样是美股上市企业。消息一出在国内瞬间引起轩然大波。

高瓴资本是亚洲最大的投资机构之一，也是蔚来汽车最早的金主之一。实际上蔚来早期的发展需要的大量资金，都有着高瓴资本的身影。而蔚来的一些核心理念，比如换电模式，走高端对标特斯拉而不走亲民路线（在当时的市场背景下非常大胆），越级的线下服务体验等等，这些都是当年蔚来的核心理念，而在那个时候，正因为有着高瓴资本的看好和力挺，蔚来后续的融资才相对较为顺利。

虽然论股权，高瓴资本只是蔚来的第三大股东，但这家投资机构对于蔚来有着极为重要的意义。如今一纸报告，宣示着亚洲最大投资机构对蔚来汽车的看空，这不仅对于蔚来是一场大灾难，对于整个纯电动车领域，对于造车新势力而言，可能都不是一个好消息。

在大投资机构的领头羊效应之下，蔚来这家本就深陷资金漩涡的企业，后续融资只会越来越艰难。而如今，蔚来已经发不出员工工资了，在蔚来的内部信中，员工的年终奖，以股票的形式代替，而很多员工都表示，蔚来在复工之后一直没有发放工资。这些报道，如今都已经见诸报端。

蔚来的存亡危机？

实际上高瓴资本为何清仓蔚来，我不是金融圈的无法作出专业的判断，而且无论是投资方还是蔚来方面，针对这个事情也几乎没有深入解读，蔚来也只是云淡风轻地表示“尊重投资者的选择”。而有意思的是，根据公开资料显示，在清仓蔚来的几乎同时，高瓴资本连续投了3家生物医药公司和一家远程办公的公司。而遭到清仓的不止蔚来一家，还包括陌陌，亚马逊，苹果等科技公司。

无论如何，蔚来汽车现在的确到了生死存亡之际了。作为第三方，我们非常认可蔚来汽车关于精细化服务，关于换电模式的思维和创新型，我们也认为，只要资金充裕，只要时间足够，蔚来是一定能成大事的，因为实话说，蔚来真的是目前国内纯电动车行业里，唯一一家在产品服务上都可以直接对标，甚至超出特斯拉的车企了。说蔚来是中国特斯拉，我们表示赞同。

但很可惜，蔚来一些关键产品节点都走错了。不走量，产品力（主要指续航）相对较低的 ES8存活了太长时间，走量的ES6又面临长时间的产能问题。而ES6产能问题解决之后，又正好遇到ES8质量问题的爆发。

好不容易缓一口气的蔚来，立刻就面临严峻的舆论危机。舆论危机过去之后蔚来意识到自建工厂的重要性，开始不断洽谈选址。但这时候又遇到了融资难和高瓴资本清仓。再加上2020年新冠肺炎疫情的打击，蔚来的前途，恐怕不容乐观。

雨过终会天晴

其实平心而论，高瓴资本清仓蔚来，其实未必看作是资本市场对于造车新势力，对于新能源车的否定，而更大可能只是这家投资机构的一次重心转型而已。但考虑到高瓴资本对于蔚来的重要性，这次清仓对蔚来的打击仍然是致命的。

不过没有必要就此否定造车新势力。诚然，眼下因为疫情影响，全国汽车工业都陷入困境，但疫情总会过去。在雨过之后，一定会是万里无云的晴天。我们也非常希望，蔚来汽车作为国内可能是现阶段唯一一家可以与特斯拉在产品力上正面抗衡的自主车企，能扛过这场危机。毕竟我国纯电动车的未来，靠的是众人拾柴火焰高。