近两年，可以说福特在国内的日子并不好过，面对着日益严峻的市场竞争以及竞争对手的纷纷发力，似乎福特在新产品研发方面总是有些滞后，这一代的蒙迪欧已经服役七年，车型的老化也越发明显。曾经的中级车阵营的佼佼车，如今该如何拯救自己？

 不得不说，蒙迪欧的发展还是相当的传奇，英文名字“Mondeo”源于法语中的“Monde”，原意为“上流社会”，象征经典与尊贵。同时，“Mondeo”又有“Mondial”的意思，即“全世界”。从取名来看，足见福特对蒙迪欧寄予的期待，而后来的市场表现也没有辜负福特，蒙迪欧在全球各个地区的销量都非常好。

 今天，我们要说的这台车可以说是蒙迪欧的始祖——Sierra Sapphire。如果是70后甚至是80后喜欢赛车的，相信对福特Sierra车系一定不会陌生。最早，Sierra车系是欧洲福特用来取代Cortina的车型，第一代的Sierra正是Cortina的传人，不过却出人意料地没有采用三厢四门的正统轿车设计，两厢半的掀背式设计出人意料，而浑圆的造型却跟上了上世纪八十年代追求低风阻系数的热潮；再后来，搭载2.8L V6喷射动力的XR-4i性能版问世，这款能输出150hp最大马力的三门车虽然以今日眼光看来性能着实清淡了些，但在当年这可是不折不扣的钢炮。

 在当时Group A房车赛的赛场，终极性能版Sierra RS500 Cosworth粉碎了宝马的东望洋三连冠的美梦，不过那是有着Cosworth的引擎加持。即便是普通版的Sierra，也可以让我们另眼相看。眼前这台四门版本的Sierra Sapphire算的上是Sierra的末代产品了，搭载了一副2.9L V6高性能引擎，较短的轴距四门的设计可以很好兼顾运动与家用。银灰色的车漆非常有质感，红色的饰条贯穿车身，非常的具有拉力范。

 全车最大的亮点绝对是气动避震的升级，来自于AirLift Performance 3H的气动控制模块，可以根据自己的意愿自由调整车身姿态，不得不说往往经典的老车搭配气动是最为传神的，无论是宝马E30还是福特Sierra Sapphire。与气动避震相对于的则是经典的BBS RS轮圈，这套圈的大名可谓如雷贯耳，多少车迷为之疯狂，但它的经典确实值得被称颂。透过车窗，我们可以看到来自于RECARO的座椅，款式很难分辨的出，也有可能是上个世纪的产物，这多少有点像运动致敬的味道，毕竟Sierra在赛场上可是相当传奇。

 随着时间的推移，Sierra就这样慢慢退出了历史舞台，也因为没有更多的收益和市场知名度，所以福特没有推出后续的车型，导致这样一辆可玩性极高的车子就这样泯灭在了时间的长河中。相反，同时期的竞争对手高尔夫却越发辉煌，真希望有一天福特能把它再次带入到人们的视野中。