作者：艾斯帝夫

英国在2020年1月31日“准时”脱欧，我们在之前的报道中也提到，“申请入欧，再申请脱欧，超过半个世纪的‘闹剧’终于落下帷幕”。

2010年全面爆发的欧债危机，点燃了英国脱离欧盟的引线。而在脱欧后仅仅一个月的时间里，英国在一月份的汽车销量中就暴露出了大问题：因为国内汽车销量（需求）两位数下滑，导致一月份汽车产量也再次下滑。

来自路透社的报道称，一份来自英国SMMT（英国汽车工业协会）的数据显示，英国的汽车工厂在一月份的产量总和为118,314辆，同比下降了2.1%。主要原因归咎于产量增长未能超过英国国内的汽车销量，因为一个月份的销量同比下滑了24%。

基于此，英国SMMT已经开始呼吁政府机构对市场加以干预，尤其是在3月11日的预算法案中提出振兴计划，以帮助汽车业度过难关。

SMMT首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）表示：“即将出台的预算法案是政府为刺激市场提出的支持措施，不过最终推动汽车业复兴的是与欧盟达成的自由贸易协议。”

所谓英国与欧盟的自由贸易协议，目前正在由“伦敦”与“布鲁塞尔”（欧盟所在地）展开谈判，其目标是在2021年达成协议，这样便能使得英国的汽车工业在整个欧盟的汽车行业中（尤其是生产环节和流程）充当更加紧密的参与角色。