总有同好抱怨 “合金全开已灭绝”？今天，Kyosho 京商和 Well 威尔带着 “开门铁坨子” 来了！它就是 “尊雷” 1:18 比例合金全开工艺 Lexus LX570 汽车模型。

Lexus LX 是基于 Toyota Land Cruiser 打造的全尺寸豪华 SUV；初代车型 LX 450 自 1995 年始产，现售款是 2007 年首次亮相的第三代产品；“LX” 是 “Luxury Crossover”（译：豪华跨界车）的缩写；和世界上所有长时间不大改的车型一样，Lexus LX 各代的长寿也是因为技术的成熟和销量的成功。

在我国的中大型 SUV 消费市场，Toyota Land Cruiser 车系堪称中流砥柱，其适用范围和影响力是他牌羡慕不已的。配置更豪华，品牌更高端的 Lexus LX 则是陆巡爱好者的终选 ... 简单地说，我们可以把 Lexus LX 视作 “Land Cruiser Pro”。

模型由 Kyosho 京商出品，Well 威尔模型代工，所以在产品的包装和本体上能看到两家的标识。据说此项目的开发工程还有国内模型玩家组织的大力支持。自放出新品消息至今上市，很多玩家表示了强烈的期待！确实，多年来 Kyosho 除了复刻前作罕见新品发布。

产品代工方 Well 威尔以设计生产原厂授权模型为主，掌握长安福特、广汽菲克、东风本田等品牌。Well 威尔模型的市场定位、工艺细节和建议售价绝对配得上 “原厂” 二字。

尽量客观是 ICHEMO 开箱报告的基本思维，但愿我们的介绍能够完全完整，进而为您的 “余额去留” 提供参考意见：）

Kyosho 京商 1:18 比例合金全开工艺 Lexus LX570 汽车模型官方建议零售价 988 元/台；模型车身配色有（计划内先推出）黑色和白色，本文为您展示的是（量产版）Star Light Black 星光黑；模型外包装为 “京商式” 黑色纸盒，值得一提的是外盒角有皱损现象，经了解这不是个案，希望上游在分销发货时多加注意；模型内包装为底座无固定螺丝的泡沫盒；附件方面有开门器 x 1，Well 威尔印发说明书 x 1，模型内饰第三排中间位头枕零件 x 1，洁车布 x 1。注：白色预计 2020 年 3 月上市

这本多达 6 页的说明书内容大致为介绍模型可动部分的把玩方法和产品工艺细节亮点。值得一提的是，说明书内容自始至终未提京商厂名，开篇第一句为 “... 威尔首款自主品牌模型 ...”。

模型发动机盖、两侧 4 车门、分段尾门、天窗可开；两侧后视镜可打开或回收；4 轮有 “避震” 行程，方向盘可随前轮实现转向功能；内饰方面前排主副驾驶座可前/后移动，第三排两侧座椅可打开或翻折回收，其中部位头枕零件可拆装 ... 据说明书介绍，全车可动部件达 32 处。

“尊雷” 的灵魂是 “L” 车标，承载灵魂的则是纺锤形前脸。模型的车头标为滴胶工艺处理，中网可见镂空及多层零件细节，参考实车式样完成上色。

模型前大灯组可见多件结构，模拟灯杯、灯带细节清晰可辨。各模型厂牌对于灯具透明件的刻画处理有自己的习惯和方式，这台大雷的 “眼神” 是否到位？请诸位同好打分。值得一提的是灯组零件与车体零件有着不错的组合度，至少在这台黑色版上表现出较为均匀的缝隙。

模型发动机盖与车体为铰链加 “液压杆” 的形式连接，下图展示为发动机盖完全打开的样态。

模型发动机盖件的负面可见一些细节刻画，包括（放大可见的）中文标签、实车隔音棉打孔位、实车发动机盖负面龙骨等细节均有展示。

据说明书介绍，这台 LX 570 汽车模型的发动机盖铰链设计为 Well 威尔的独家专利（专利号请见说明书相关内容），其内部设有金属弹片控制发动机盖件开启角度，在无外力干预的情况下可保持非完全打开角度，关闭机盖后也不用担心翻转模型时因引力打开。在参考实车式样的前提下，如此设计确实避免了常见设计的弊端。

考虑到模型的前期实车数据采集是在国内完成，那么模型成品的发动机部所呈现的便是 “祖传” 的 3UR-FE V8 5663cc 发动机。

模型发动机舱内可见部分分件细节，整体为常见的 “蛋糕式” 工艺，即在一个平面上堆砌分件；位于模型车头部的水箱护罩件为合金材质。据说明书介绍还有刻画风扇等独立件，但这很难在完成体上看到。

模型前/后挡风玻璃处有独立件式的雨刷器，展示应为实车的无骨雨刷式样。值得一提的是，说明书称此处有别于传统模型简单的拉直工艺，Well 威尔设计了媲美真车的雨刷器弧度。

从上图可以观察模型车门件间的缝隙和各分件衔接度；下图展示了两侧可打开/回收的塑料材质外后视镜件。

位于模型两侧下坎处的登车踏板和位于车顶两侧的行李架为独立件。

模型内饰部分整体为上深下浅色调，打开两侧的车门便可欣赏内饰细节。模型车门内侧有刻画相关细节，据说量产成品较此前曝光的装饰板样品有少许改动。

参考实车官图推测采样实车的内饰部分基本保持原厂状态；模型为左舵式样，会不会出右舵要拆解模型观察中控台件负面是否留位；Well 威尔根据实车刻画了木纹、钢琴漆面中控台、仪表板等细节，值得一提的是各种字符细节表现了很高的辨识度，甚至可以看出这是一台跑了 74403 km 的车。在内饰部，我看到京商在召唤。

模型前排主副驾驶座件可前/后移动，最大行程如下图所示。值得一提的是，模型还原了视觉真实度较高的座椅铰位造型，各座椅采用了分件、表面软质材料的工艺。

模型前排座椅头枕后方配备了 “小电视”，此部分为独立分件结构；第二排座椅无可动结构设计。

模型天窗部为两层设计：透明件可向上打开，内层遮阳板可隐藏于车顶或关闭。

模型内饰顶棚处刻画了空调出风口、乘员扶手、阅读灯等细节。

模型尾灯组件体现了与前灯组件一致的水平，透明件与分件的结合设计以及组配标准确实看到了些许京商的影子。

模型尾门部参考实车还原成上下分段开启方式，打开/关闭状态如下图所示。

模型上尾门可在任意角度保持开启状态；下尾门则内置金属弹片，打开和关闭都有力道的回馈，如此可避免把玩模型时门盖受引力影响。

值得一提的是模型还原刻画了诸多警示标识，面积稍大一些的可辨认出汉字字符。

考虑这些字符标识的还原源自采样实车。

Well 威尔在说明书中用了较大篇幅介绍模型第三排座椅的可动功能，总的来说就是两侧座椅可翻折或打开，玩家借助开门器便可实现。

模型附带的第三排中间位头枕件需自行安装，其安装柱位置参考实车进行了还原，但要玩家利用金属针状柱在座椅靠背上扎洞。注：这个操作不是很难。

模型底盘部有诸多分件展现细节，但只有排气系件有分色处理；底盘可见 Kyosho 和 Well 两家商标，值得注意的是 Kyosho 为模具铸铭，Well 为彩印。

据说量产成品版模型的轮胎胎面宽度有增加，看起来更真实。老生常谈，微缩比例模型是艺术加工和创作的过程，如果实物上的所有细节都严格按照比例缩小，那么最终完成体一定不堪入目。这需要模型设计师具有长期的工作经验和很强的创造力，不是越真实就越好。关于轮胎宽度和悬挂高度，只要模型成品（在大多数玩家眼中）看起来舒服便是成功，和实车锱铢必较有悖模型规则，也没有必要。

模型 4 轮有 “避震” 功能，其最大行程如下图所示。

受模型结构设计的限制，模型的 “避震系统” 和大多数原厂模型（的效果）一样坚硬，只有受较大外力的影响才会形变。

看得出来，Well 威尔利用说明书、底盘印标和自媒体等等多种形式 “强调” 自己在 LX570 项目中的重要地位，以至于我在把玩和欣赏模型时都忘了这车家姓 Kyosho，只有在看到内饰部分细节（和售价）时才能想起它是正经的，有授权的京商。

如果真的纠结要不要成为 “尊雷” 模型车主，只要你能接受这个售价和模型体现出的工艺水平，那它是 “国产原厂” 还是 Kyosho 京商其实无所谓。