在中国市场上，10-15万元是家庭消费的主力区间，也是合资紧凑型车群雄盘踞的核心阵地。不过随着品质需求的提升，中型车越来越多地进入到消费者视野中，只是相对较高的售价让人望而却步。那么花费紧凑型车的预算能否买到中型车呢？答案是肯定的， 上汽通用雪佛兰迈锐宝XL便是其中颇具代表性的一位选手。

迈锐宝全系有1.3T+CVT和2.0T+9AT两种动力规格，分别有三个配置级可供选择。其中，535T锐行版不仅动力入门，配置水平也是全系最低的。在北京地区，这款入门车型的终端平均售价在12万元左右，春节前后部分用户提车价甚至下探至11.3万元，堪称市面上最便宜的合资中型车。在诱人售价的背后，这款车的配置表现是否配得上中型车身份呢？

众所周知，迈锐宝XL与君威是一对姊妹车，二者享有相同的基础架构。通用家族的这代设计语言运动感十足，扁平化车身再加上大倾角C柱，颇有些掀背式轿跑风格。535T锐行版并没因为售价低而在外观方面作出过多牺牲，中网和窗框的镀铬饰条都被保留下来，档次感并不欠缺。全系标配的主动进气格栅带可根据行驶工况开闭叶片，从而提升空气动力学表现，这在同级别和同价位都不太常见。

作为一款中型车，迈锐宝XL的车身尺寸在同价位有着显著优势，长/宽/高分别为4933/1854/1472mm，轴距为2829mm。全系车身尺寸基本一致，并没有长短轴距之分，只是根据配置不同车身高度有几毫米的差异。535T锐行版由于配置最低，所以整备质量比锐动版和锐联版轻了40kg，理论上燃油经济性更占优。

车轮是低配与中高配的最大差异，16英寸五辐轮圈造型平庸，视觉张力不足。轮胎规格为205/65 R16，宽度比起其他配置的225或245mm窄了不少。固特异Assurance系列花纹注重舒适和经济性表现，抓地力对于1.3T发动机来说也算够用。

迈锐宝XL全系共有6款车型，其中锐行版和锐动版共3款车配备卤素大灯，其余车型采用带高度自动调节的LED大灯。从照明效果来看，卤素大灯显然不能与LED大灯相提并论，并且颜值也稍逊一筹。好在中低配车型依然配备了自动大灯和伴我回家功能，便利性有一定保障。

稍显遗憾的是，最低配车型没有配备LED尾灯，也没有其他车型的Y字型点亮效果。好在倒车雷达是标准配置，这对接近5米的车长还是很重要的。倒车雷达虽然没有出现，但是后期加装不是什么难事，不必太放在心上。

535T锐行版采用了海岩灰内饰配色，与其他车型的星夜黑截然不同。这种浅色内饰在上一代迈锐宝上颇受欢迎，看起来更温馨，只是耐脏程度不及黑内饰。整体看过去，低配车型的车厢档次感还不错，宽厚的中控台符合国人对大气的理解。

锐行版是全系唯一没有配备定速巡航的车型，所以方向盘左侧按键是空着的。方向盘造型与中高配并无差别，不过真皮方向盘的缺席使得握感不够柔软。令人欣喜的是，入门车型依然配备了无钥匙进入和一键启动，每天驾车出行时都能为车主带来便利。

锐行版采用传统的机械式仪表，中间设有一块3.5英寸液晶屏，用于显示各项行车信息，配置高一档的锐动版同样采用这块仪表。这款机械式仪表读取清晰，只是不如液晶仪表酷炫，放在低配车上倒也没什么不妥。

多媒体配置是迈锐宝XL的一大亮点，最低配车型配备了8英寸触控屏和MyLink智联系统。这套车机带有CarPlay和CarLife两种手机互联功能，并支持OTA远程在线升级，除导航外的其他功能基本都有。安吉星智能车联系统也是全系标配，车主可与服务台语音通话，还可通过APP远程遥控发动机启动或上锁/解锁。

535T锐行版配有双区自动空调，考虑到价位这也是比较难得的。空调面板设计体现出美国品牌粗犷的一面，按键面积很大，操作起来较为直观。高一级配置的锐动版还增加了前排座椅加热，对北方用户更为友好。

锐行版的座椅采用皮革材质，主/副驾座椅均采用6向手动调节，档次感和功能性都不如高配的8向电动座椅+2向电动腰托。座椅舒适性中规中矩，柔软度、包裹性都是较为平淡的表现，在中型车领域占不到什么优势。

作为一款轴距超过2.8米的中型车，后排空间自然不是问题。尽管C柱造型稍稍影响了头部空间，但整体依然算得上宽敞，比起同价位紧凑型车有着明显优势。锐行版配备了电动天窗，再加上浅内饰的烘托，车厢氛围给人温馨的感觉。不过该车并未配备后排中央扶手和后排手机接口，后排配置略有欠缺。

动力是迈锐宝XL 535T最大的争议点。2019款推出后，入门动力由1.5T四缸调整为1.3T三缸，似乎有些挑战消费者认知的意味。这台1.3T发动机的最大功率为165马力（121千瓦），峰值扭矩为240牛·米。实际体验下来，动力表现完全能够满足代步需求，基本能够看齐大众的1.4T，比日韩系的2.0L自然吸气发动机还略要强一些。这台三缸采用平衡轴来抑制振动，再加上ANC主动降噪功能，车内NVH表现达到了中型车的应有水准。

与1.3T发动机匹配的一台CVT无级变速箱，在平顺性方面有良好的表现。油门初段比较灵敏，城市游走给人以轻快的印象，顺滑的动力传递也给人以好感。只是由于变速箱物理结果的关系，急加速时响应速度稍有欠缺。

迈锐宝XL 535T锐行版有着不错的配置水平，日常使用的便利性没有牺牲，面子上也过得去。11-12万元的终端售价结合中型车的空间优势，让它拥有很强的吸引力，充分演绎了“田忌赛马”的市场战术。如果您希望以尽可能低的预算买到一部大空间轿车，并且对三缸发动机不太介意，那么迈锐宝XL低配车还是很值得考虑的。

向上一级的锐动版售价提高1万元，增加了带加热的前排电动座椅、定速巡航、全景天窗和17英寸轮圈等配置，算是物有所值。作为一台中型车，锐动版的确更能摆得上台面，档次感提升了不少。然而在这一价位，这些配置对于家庭用户并不是非有不可。因此，在低配和次低配之间，只要根据需求选购即可。