自主品牌与合资车展开了激烈的较量

最近这几年，汽车行业发生了非常大的改变，当中最大的改变就是自主品牌的兴起。以前国内汽车市场一直都是合资车的天下，因此国内的汽车市场格局也发生了非常大的改变，但是随着国内造车实力的不断发展与市场认可程度的提升，自主品牌的车型一样慢慢的走向更高层次的市场，与合资车型展开了激烈的较量。 接下来就来看看。

一汽的发展情况

先要老说说的是一汽，一汽是国内算是成立的非常早车企，并且资源优势显著，分明有一手好牌，可是却打得非常差。这几年，一汽发展速度相对放缓了，旗下自主品牌一个比一个差，收入来源主要都是合资品牌。 一汽旗下有奔腾、森雅、骏派、红旗等自主品牌，这些品牌的技术实力非常弱，三大件根本上都是东拼西凑的。 就拿红旗汽车来讲，它的生产平台事实上就是奥迪那年不要了的，它的发动机也是引入其他国家的。

众泰汽车的发展情况

第二个品牌是我们十分了解的众泰汽车，大家都知道，众泰就是靠效仿与抄袭而出名的，并不是它自己的实力。 不过要说到它造车的造车实力，可能连一般的国产车都比不上众泰， 不要说借助引入的变速箱，众泰的发动机用的还是老三菱，油耗高并且动力弱，算得上没有一点技术特色。 汽车行业是一个靠技术实力吃饭的地方，你要是没有过硬的造车技术，就算再有名气恐怕都没有人会买，像众泰这样没有自己核心技术的汽车品牌，在汽车行业发展下去是非常困难的。

东风汽车的发展情况

花了20年的时间，东风汽车成为国内汽车行业中能力最均匀，是体系能力相当出众的国内车企其中一个。 要说资源优势，东风汽车完全不会逊色于一汽，它的旗下有本田、标致、起亚、日产等众多合资品牌，在这些合资品牌的滋润下，而东风汽车却没有发展自己的技术。 现有的2.0战略产品以及奇瑞旗下品质品牌东风汽车等等都涉及到综合运用了捷豹路虎的强大技术注入，再加上自身的更加国际化的团队，最后总结到销量上体现，重新兴起的感觉非常赞。

力帆的发展情况

这位“大器晚成”的掌门人公开亮相的次数并不多，不过他可是被称为中国自主品牌汽车行业中的一个经典人物，但是造车是一件十分复杂的事情，因为没有技术基础，力帆的造车生涯并不是非常顺利。 力帆还是没有非常优秀的发动机技术，目前许多国外的车拿到国内来的销售都要交非常多的税，然而国外的品牌为了躲避这些税，于是纷纷和国内的力帆以合作的形式来组装，不过车还是这样的车，也许组装的工艺有点差别罢了，并且许多重要的技术都是从国外买的。

东南汽车的发展情况

这第五个品牌是东南汽车，这个品牌想必大家都听说过，它以前是三菱在国内的合作伙伴，依靠着三菱的支持，东南汽车也曾经风光过一段日子。 并且东南汽车的质量也不是非常好，东南汽车已经赶不上智能、互联网化的市场脚步，当别的自主品牌都可以走独立自主的发展道路，东南汽车因为产品力不够已经被抛到脑后了，失去了所谓的合资技术优势后就渐渐的被市场所边缘化。