作为全新 宝马3系的入门动力，320i和320Li采用了2.0T超低功率的策略，而没有像上代车型那样采用1.5T三缸发动机。从感情上讲，2.0T、156马力这组数字放在以运动著称的3系上多少有些尴尬。不过换个角度来看，至少入门车型不再是三缸发动机，吸引力相比前作还是有提升的。今天，我们就来看看长轴版与入门动力放在一起会碰撞出怎样的火花。
2020款宝马320Li M运动套装，厂商指导价31.89万元。
320Li M运动套装较325Li M运动套装低了2.8万元，而325Li首发版即将停售。本代3系的俊朗设计配合M运动套装，给人感觉时尚而富有朝气，能够适应更多用户的审美。320Li M运动套装与325Li M运动套装的外观细节保持了高度一致，18英寸轮圈、镀铬饰条、双边共两出排气都被下放至低配车。如果非要找出什么不同，那便是320Li由于没有AEB主动安全系统，所以前挡玻璃顶部少了单目摄像头。
320Li M运动套装标配LED大灯扩展型，带有随动转向功能，与中高配车型保持一致。
18英寸780M型轮圈与325Li M运动套装相同，但320Li不能选装19英寸791M型轮圈。
外观部分的最大区别要数尾标，欧洲市场的相同动力车型尾标为318i。令人欣喜的是，320Li M运动套装虽然售价和动力降低，但外观部分并没有被特殊对待。来到车内，你会发现宝马在内饰部分也很花心思，高级感得到了保留。
仪表盘采用Sensatec合成皮材质，与其他长轴车型相同，可惜智能感应氛围灯和迎宾光毯没有出现。
320Li同样配备了智能互联驾驶座舱，12.3英寸液晶仪表画质细腻，极大提升了科技感。
iDrive 7.0系统带有导航和OTA升级，主流功能与中高配保持一致，只是取消了专业型互联套件。
由于标配没有定速巡航，所以方向盘左侧按键数量有所减少。定速巡航的选装价格为2800元。
三区自动空调依旧是标配，后排乘客享有独立温区。冬季套装（前座加热、远程启动）选装价格为5000元。
前排座椅采用8电动调节，主驾带记忆功能，主驾腰撑需要花2300元选装，一切与325Li无差别。
全景天窗也出现在320Li上，后排乘客开扬感出色。该车还配备了后排副驾头枕，舒适性令人满意。内饰部分，320Li M运动套装继承了长轴3系的大部分精髓，像智能互联驾驶座舱、三区空调、全景天窗都保留了下来，只是减少了氛围灯有些影响档次感。同时，320Li M运动套装像其他车型一样拥有大量选装配置，各位朋友可以按需选择。
2.0T涡轮增压发动机隶属B48系列，运转平顺性和燃油经济性有口皆碑。2.0T发动机采用了低功率调校，最大功率为156马力（115千瓦）/4500-6500，最大扭矩为250牛米/1250-4000。与325Li相比，功率和扭矩峰值分别下降了28马力和50牛·米，不过峰值出现的转速平台更靠前一些。整体而言，320Li的中低转速动力表现满足城市通勤还是绰绰有余的，比起大多数2.0L自然吸气发动机仍然好得多，低扭也要优于1.5T级别发动机。官方公布的0-100km/h加速时间为9.1秒，最高车速为226km/h。
来自采埃孚的8挡手自一体变速箱，整体素质很高，遗憾的是320Li不能选装运动型变速箱和换挡拨片。总结
宝马320Li值得选吗？这个问题要从两方面来看。
与3系自己比，320Li很好地扮演了长轴门槛角色。320Li M运动套装取代了325Li首发版的价格定位，尽管动力稍弱，但配置水平并没有明显降低，售价也与325Li M运动套装拉开了足够的差距。如果您对动力要求不高，并希望在配置和价格之间取得一定平衡，那么320Li M运动套装完全值得考虑。
与竞品相比，320Li的位置却显得有些尴尬。同样的市场终端价格已经可以买到奥迪A4L 40 TFSI（190马力），如果对动力完全没有追求还可以选择雷克萨斯ES 200。320Li更像是夹在他们之间的产品，配置折中，动力也折中。如果您对宝马的驾驶感受有独特的偏爱，那么320Li或许是个不错的选择。
加载中
