日前，交通运输部发布通知，经国务院同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。

根据最新下发操作指南，目前暂定免费时间到6月30日，ETC车辆2月17日后产生的金额会清零计算（系统参数暂设定为6月30日24:00）。根据疫情的进展，这个时间有可能提前或者延后。

免费通行政策降低了物流成本，鼓励了自驾车出行，降低了聚集性感染风险，目前，全国每天大概减免15亿元通行费。免费以后高速公路上的路网流量，已经反超了去年同期水平，超出6.1%。

对于高速免费这样的好消息，却并不是所有的车主司机都感到高兴。甚至，有部分车主司机呼吁“希望高速快点恢复收费”，这是为什么呢？

不少司机反映，复工以来运费下降明显，因为，货主在成本核算时纷纷去掉了物流成本中通行费这一项。

由于货运价格更多跟随市场供需处于波动状态，在一些地区，运费降幅比过路费还高，降幅甚至达到40%—50%。

“国家给了这么好的政策，还没等高兴就给了当头一棒。”“不动起来车都养不起了，你不干总有别人干，太难做了。”一些货车司机反映，收费公路免费的政策“红利”都被货主占了。甚至有货车司机直呼“别免费了，快没饭吃了”。

在有些地方，货车司机送完货回家就得隔离，不满14天不能再出门，现在就在外面来回跑，也不敢回去。

也有人认为，导致运价低的罪魁祸首就是货车司机自己。恶性竞争，人心不齐，低价单也有人抢，这些都是导致运费低的重要原因。许多司机呼吁同行，要自尊自爱，别拉低价单！

“希望免过路费的时间不要太长，很担心货主和企业有依赖心，运价越来越低。这次疫情给国家造成很大损失，免收通行费政策也很好，但如果维持现状还是挺影响货车司机的动力。”不少货车司机呼吁，希望各地能够为货车司机复工复产创造更好的环境，道路更顺畅，货车司机跑起来也能更有劲儿。

正如交通部副部长刘小明所说，货车司机绝不该成为免费通行红利的局外人，在疫情期间，货主、物流企业理应一起共担成本。

虽然疫情扰乱了生产生活，但是我们也要相信，新冠病毒一定会被打败。

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