最近，长城汽车在保定公布了旗下四大品牌各车型销量情况。从1月末开始到2月底，因为整个国家和企业都是被封闭的状态，各个产业和居民消费受到极大抑制，几乎没有正常生产和销售的情况下，导致长城汽车整体销量达成10023台，同比去年下滑高达85%，旗下的销量担当哈弗H6也仅仅只有5071台，不及巅峰时销量的零头。

哈弗品牌2月销量7148台， 哈弗H6虽然出现大幅下滑，但竞品销量更少，有惊无险的继续排名第一，大众通过低端品牌捷达入市，并成功推出VS7，一众国产品牌纷纷以plus或pro应对，明显感觉哈弗H6一直处于懵的状态。哈弗其他车型销量除F7销量勉强上千外，其他车型销量都是百台计算，其中F系另一款战略车型F5只有82台，可谓让人大跌眼镜。哈弗升级明显慢了，这是潜在的威胁。

魏品牌销量达成451台，在VV5、VV6和VV7三大车型销售情况下，仍然不及哈弗F7一款车的销量，疲态尽显。在合资品牌下沉进入10-15万区间抢夺份额时，魏在15-20万区间至少现在看，还不具备一战的实力。

新能源欧拉品牌达成256台，女王小车欧拉R1只完成252台的销量，欧拉IQ更是可怜的只有4台的销量。欧拉步履维艰，除非国家推出一系列保增长的措施，否则会比较难受。

长城品牌本月实现皮卡销售2127台，长城皮卡在该细分市场独领风骚，地位稳固。其中明星产品风骏主打8-11万工具皮卡市场，在2月销量1090台，3月加推更具性价比的风骏5国六皮卡助力，直接下探到6-8万市场，实现皮卡全价格段充分覆盖。

炮2月销量达成1037台，但疫情期间共收集订单超过10000台，重庆工厂正加紧排产，每天排产发车600台以上，预计3月底或4月初交付用户手中。

看似受到疫情的影响，整个行业的所有品牌的销量都受到了较为巨大的影响。但从去年中下旬到现在，已经可以看出一些端倪。长城在市场上的声音变得越来越弱，相反，吉利和长安却越来越火。长城偏科的毛病在产品更新换代变慢的基础上可能会变的越发凸显。销量只是对长城目前所面临的问题的一种反映，接下来如再不加紧产品的迭代，也许长城会被越甩越远！