过去一周刷抖音，好多逃回国内躲病毒的奇葩新闻，如果你只是外派工作，买了国内医保，中国给你兜底那是无所谓，大家都是中国人。可你拿国外绿卡的时候吐槽中国制度，现在又来要求免费治疗是个什么鬼？

就像上周上汽大众终于回应去年底C-IASI碰撞测试中 帕萨特A柱断裂的问题。

原文如下：

（为了避免被说抄袭，还是图片好点）

Emmmm~~

划重点就是“已第一时间展开技术分析”，说了等于没说，但上汽大众想表达的重点可能是“旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。”

为什么说这次回应就像拿绿卡的华侨回国还好意思吐槽国内不给兜底药费一样呢？想想，帕萨特在国内的销量超过全球任何一个地方，可恰恰是在国内的碰撞测试最差。建议帕萨特返销德国，中国人还是买自主品牌算了，至少没有被区别对待。

说起买车，可能又要劝大家等等了，因为上周，中国汽车流通协会会长沈进军建议政府取消一些汽车消费限制性的政策。首先，取消限购和限行；其次，取消二手车限迁。

这离之前中汽协建议推迟国六排放执行刚过去不到一个月，能看出对于现在的中国车市，确实是需要很大力的政策支持才能缓过劲儿来。对消费者来说，真的可以等一等，毕竟减半购置税这一项是实实在在的现金优惠了。

（现款奔驰E级）

就比如买一台开票价为40万的奔驰E级，粗略来算10%购置税就是4万元，减半就只给2万元，省下了几万公里的油钱了。

并且上周全新奔驰E级的申报图也已经曝光，新车在外观动力等多方面进行了调整，尺寸也达到了5078mm*1860mm*1490mm，轴距为3079mm。

可惜动力有点不讨喜了，新款奔驰E 260L动力系统将是1.5T+48V混动系统了；E 300 L则是2.0T发动机无轻混系统，最大功率为258马力；E 350 L则是在2.0T发动机基础上搭载了48V弱混系统。

虽说油耗是减少了一些，但看看A6L和5系，入门都是2.0T，奔驰E级这样来领跑（率先搭载小排量发动机）会不会有点不太受这个级别消费者的喜好？

可是不论动力如何，只要不装配错误还是能接受的，毕竟奔驰E级的1.5T+48V弱混系统的动力还是勉强能接受，可是北京奔驰的组装部不太靠谱的问题还是希望引起重视。

上周就连续有多起消费者在网上曝出自家买的奔驰车出现“装配错误”。

其中一位先生是去年购买奔驰A级 A180L，起初没有注意，开回老家才发现，这车底梁的左边边缘凹陷是轿车款，车的右边边缘凸起变成运动款。

4S店的答复是“换底梁，然后送个保温杯。”

我堂堂奔驰车主，看上的是你那个保温杯？看上的是你奔驰品牌和品质，你竟然连底梁都能装错。

傲娇的奔驰，高傲的奔驰4S店，幸好你们从不欺负我这种穷人，否则你看我要不要拿你十个八个保温杯走！！

还有个从不欺负我这种穷苦老百姓的品牌——特斯拉，上周终于因为减配被约谈了，主要原因还是让其解决之前有消费者投诉的芯片问题，上周有详细报道，有兴趣的可以翻回去看看。

关键问题还是得给别人用实在货，说是HW3.0芯片，为什么要装HW2.5芯片？是欺负大家都不看说明书吗？

可别忘了，现在还是疫情期间，车主能在家里把说明书背下来你信不信？

不管你信不信，反正我不信。

看了这么多从来不收老百姓血汗钱的豪华品牌，感觉自己有点飘，最后聊点接地气的新闻。

上周荣威发布了一张预告图是这样的：

而另一张图是这样的：

经过我超3分钟的分析，这个LOGO可能是荣威品牌的新LOGO，但可惜怎么看怎么像“川R”。

如果我正好要上川R的车牌，那不就成了“川R 川R XXXXX”？

话分两头，这边荣威新LOGO还是猜测，但上周广汽丰田的大事是确认了的。

广汽丰田以9.19亿拍下广州市南沙一处工业用地，将在此投建第五条生产线。

据了解，该生产基地计划年产能20万辆，基础配套工程的总工期为1100日历天，意味着该生产线预计2022年建成投产。

所以别说自己卖多少车，有底气产多少车才是真大佬！

最后，今天的结束有点伤感，因为上周宝马i8正式宣布停产了，就用本周8皮的结尾来怀念一波这辆划时代的超级跑车吧。

据报道，宝马将在4月份完全停产i8，而最后的200台i8将于宝马莱比锡工厂生产。

这确实是一台离普通人很远的车型，但这并不妨碍很多人喜欢这款车，在过去的6年中，这款世界上最成功的插电混动跑车总计售出超过20,000台，超越了这一细分市场竞争对手销量的总和。

还记得最早见到这台车是在《碟中谍4》里，阿汤哥为了取回机密文件，开上了一台Vision Efficient Dynamics概念车。

谁也没想到，而后的法兰克福车展，宝马把这台概念车几乎零差别的量产了并命名i8。

诚然，i8确实和新款奔驰E级一样用了1.5T发动机，但它的电机让i8的最大马力达到374匹，破百时间仅需4.4秒，并且这是一台百公里油耗仅有2.1L的超级跑车。

当然，i8的停产代表他的继任者也将到来，不论是前些天发布的宝马i4还是去年发布的Vision M NEXT都将是站在i8肩膀上的宝马超级跑车。

对一辆车来说，宝马i8的存在时间不长也不短，放眼整个汽车行业过百年的历史，i8的出现就像一颗流星划过天空般短暂，可是不论过去多久，我们依然会记得这颗流星落地时引起了多大的骚动。

有些东西，你以为他会永远存在，可他却消无声息的消失了。

珍惜你正拥有的东西，不要等他们变成回忆才去惋惜。